FIA se prepara para explicar el veredicto de ADUO a Red Bull

      "No era la imagen que pensábamos que teníamos"

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       La disputa de Red Bull con la FIA sobre el controvertido sistema de compensación de motores ADUO está a punto de intensificarse con una reunión de alto nivel en Silverstone. Según De Telegraaf, los funcionarios de la FIA se reunirán con la alta dirección de Red Bull este fin de semana para explicar por qué el organismo rector concluyó que el motor de combustión interna del equipo es el más fuerte de la parrilla, dejándolo inelegible para concesiones de desarrollo de ADUO. El informe dijo que el personal de la FIA pasó ocho días revisando las pruebas de Red Bull, pero finalmente no cambiaron su evaluación. Se espera que el CEO Oliver Mintzlaff y el copropietario Mark Mateschitz asistan a la reunión inicial, con una segunda discusión que involucra al director del equipo Laurent Mekies programada para la próxima semana. El informe también sugirió que algunas figuras en el paddock creen que Red Bull fue menos efectivo políticamente que sus rivales en la preparación para el proceso de ADUO, señalando que Christian Horner y el Dr. Helmut Marko -ahora ambos ausentes- habían sido particularmente influyentes tras bambalinas. El jefe de Ferrari, Frederic Vasseur, admitió que él también se sorprendió por las clasificaciones iniciales de la FIA. "Por supuesto que lo estaba", le dijo a Corriere della Sera cuando se le preguntó sobre la clasificación de Mercedes para la asistencia de ADUO a pesar de ganar siete de las ocho primeras carreras. "No era la imagen que pensábamos que teníamos. "Sin embargo, el sistema no se basa en resultados, sino en el cálculo de la potencia del motor de combustión interna, y no tuvimos acceso a todos los datos que la FIA puede usar para medir esos parámetros. "Así que sí, nos sorprendió", agregó Vasseur. "Solo Red Bull estaba más sorprendido que nosotros." La controversia se centra en el hecho de que la elegibilidad para ADUO se determina únicamente por el rendimiento del motor de combustión, no por la unidad de potencia completa, lo que significa que Mercedes se calificó a pesar de la creencia generalizada en el paddock de que ya tiene el paquete general más fuerte debido a sus sistemas eléctricos.