McLaren recibirá una nueva unidad de potencia en Bélgica.

      En el próximo Gran Premio de Bélgica, los pilotos de McLaren, Lando Norris y Oscar Piastri, recibirán una nueva unidad de potencia. Para cada uno de ellos, será ya la tercera unidad de potencia de la temporada, y además será de nueva especificación, en la que se han aplicado soluciones destinadas a mejorar la fiabilidad.

      En los coches del equipo oficial Mercedes, la unidad de potencia de esta especificación apareció ya en el Gran Premio de Austria, y ahora ha llegado el turno de McLaren.

      Además, en las prácticas del viernes en Spa, el equipo de Woking probará un alerón trasero actualizado. La decisión sobre su uso durante el fin de semana se tomará tras evaluar su efectividad en las sesiones libres.

      Neil Holdsworth, director técnico de desarrollo del coche: «Nos hemos preparado muy cuidadosamente para esta etapa, habiendo realizado un gran volumen de trabajo en el simulador, ya que entendemos que nos espera un fin de semana muy complicado en términos de gestión de energía.

      En Spa llevaremos un nuevo alerón trasero, lo cual estaba planeado desde hace tiempo como parte del programa de desarrollo del coche. Esperamos que nos permita aumentar la velocidad, pero después del complicado Gran Premio de Gran Bretaña, especialmente en términos de eficiencia del coche, entendemos que la próxima etapa tampoco será sencilla. Por lo tanto, no esperamos un aumento drástico en la competitividad.

      El Gran Premio de Bélgica será una de las etapas más difíciles de la temporada en términos de gestión de energía, ya que Spa es uno de los circuitos más exigentes en este aspecto del calendario. Esperamos que los pilotos tengan que utilizar a menudo el modo de superclipping, que será una prueba seria tanto para el coche como para los pilotos.

      Además, la previsión del tiempo sigue siendo muy incierta. La lluvia creará complicaciones adicionales, pero al mismo tiempo puede darnos la tan esperada oportunidad de trabajar por primera vez con este coche en condiciones de lluvia completas y entender cómo se comporta con un bajo nivel de adherencia a la pista. Estos datos pueden resultar muy útiles en la parte restante de la temporada».