La afirmación de Wolff sobre el 'motor más poderoso' aviva la disputa con la FIA

      Toto Wolff puede haber intensificado la disputa sobre el nuevo sistema de igualación de motores de la Fórmula 1 al declarar abiertamente que Mercedes tiene la unidad de potencia más poderosa de la parrilla.

      El jefe de Mercedes hizo la afirmación después de la retirada de George Russell en Spa, donde otro problema eléctrico dejó al británico expuesto antes de su colisión en la primera vuelta con Lewis Hamilton.

      "Tenemos la unidad de potencia más poderosa y un coche de primera capaz de ganar", dijo. "Todos están haciendo todo lo posible para minimizar errores.

      "Pero simplemente ocurren porque los humanos están trabajando aquí."

      El comentario atrajo la atención porque el análisis inicial de la FIA identificó a Red Bull-Ford como el que tiene el motor de combustión más fuerte.

      Esa evaluación negó a Red Bull el acceso al mecanismo ADUO, que permite a los fabricantes más débiles oportunidades adicionales de desarrollo de unidades de potencia. Red Bull ha argumentado durante semanas que Mercedes en realidad está produciendo más potencia en general.

      Cuando se le preguntó sobre la aparente admisión de Wolff, Laurent Mekies sonrió: "Creo que Toto tiene razón", dijo el jefe de Red Bull.

      "Y por eso tuvieron una ventaja significativa en las rectas, algo que hemos visto durante varios fines de semana."

      No se espera que los comentarios de Wolff alteren el cálculo existente de la FIA, que se centró en el motor de combustión en lugar del rendimiento total de la unidad de potencia híbrida.

      Sin embargo, aumentarán la presión sobre el organismo rector antes de su próximo ciclo de evaluación.

      Mercedes ha emergido claramente como el fabricante de unidades de potencia con mejor rendimiento, aunque la fiabilidad y el despliegue de energía impredecible siguen siendo problemas serios.

      "Esa es la historia de nuestra temporada", dijo Wolff. "Ya hemos perdido muchos puntos por esto. Deberíamos tener una ventaja mucho mayor."

      El cliente de Mercedes, McLaren, también se ha frustrado cada vez más con la complejidad y la inconsistencia de las nuevas unidades de potencia.

      Oscar Piastri fue muy crítico después de Spa. "Ciertamente no fui el único que se quejó", dijo.

      "Sé que George ha tenido muchos problemas con esto este fin de semana y quizás en las últimas carreras también. Y cuando hablo con otros, escucho historias similares."

      "Si la parrilla se determina esencialmente antes de la clasificación por computadoras que pueden o no comportarse correctamente, entonces esa es una forma bastante mala de competir."

      El campeón del mundo Lando Norris ofreció una evaluación similar.

      "Tanto, tanto, está más allá de tu control", dijo. "Es una pena que en la clasificación, tantos factores dictan tu propio ritmo. Y nada depende del piloto."

      En cuanto a Russell, cuyo déficit de puntos con su compañero de equipo Kimi Antonelli ahora es de 50 puntos, el británico admitió que los repetidos contratiempos lo han dejado emocionalmente "adormecido".

      El canal francés RMC Sport incluso se preguntó si Russell estaba siendo "abandonado por Mercedes".

      Wolff dijo que el equipo debe revertir ese estado de ánimo. "Tienes que entender que el piloto reacciona de manera muy emocional en tales situaciones", dijo.

      "Por otro lado, como piloto de Fórmula 1, perteneces a una élite muy especial. Considero un gran honor conducir un Mercedes."

      "Por eso espero que este sentimiento de adormecimiento desaparezca nuevamente. Intentaremos crear optimismo y una actitud positiva nuevamente."