Gran Premio de Hungría: Cambios en la pista y zona de adelantamientos

      En la víspera del Gran Premio de Hungría, la FIA habló sobre los cambios en la pista y confirmó la ubicación de las zonas de activación del modo de adelantamiento OT y las zonas SM (Modo Recta).

      En comparación con el año pasado, se ha reasfaltado todo el tramo de las curvas 1 y 12 en el Hungaroring.

      El panel de señalización Trackside Signal Panel (TSP) 15, utilizado para enviar señales a los pilotos, se ha trasladado a la señal de "100 metros" antes de la curva 12.

      En la pista húngara hay una zona con modo de adelantamiento. El punto de detección de esta zona se encuentra en la entrada de la curva 14. Estando a menos de una segunda detrás del coche del rival en el punto de medición, el piloto podrá activar el modo de adelantamiento, obteniendo 0,5 MJ adicionales de energía eléctrica. El punto de activación del modo de adelantamiento es a 30 metros después de la curva 14.

      Las zonas SM se dividen en dos subsecciones: zonas en las que se utiliza aerodinámica activa en condiciones de adherencia normal de los neumáticos a la pista (se permite la apertura del alerón trasero y delantero) y en condiciones de adherencia reducida (en pista mojada, solo se permite la apertura del alerón delantero).

      En condiciones de adherencia normal, se puede utilizar aerodinámica activa en tramos que comienzan a 40 metros después de la curva 14, a 30 metros después de la curva 1A, a 50 metros después de la curva 3 y a 60 metros después de la curva 11.

      En condiciones de adherencia reducida, se puede utilizar aerodinámica activa en tramos que comienzan a 100 metros después de la curva 14, a 100 metros después de la curva 1A, a 80 metros después de la curva 3 y a 90 metros después de la curva 11.