Pico Absoluto: Se espera que el McLaren F1 GTR se venda por al menos 35 millones de dólares

      RM Sotheby's

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      ¿Cuál es el mejor supercoche de todos los tiempos? Hay un fuerte argumento a favor del McLaren F1. El primer coche de carretera de McLaren fue diseñado por el genio técnico de F1 Gordon Murray, fue el coche de producción más rápido de su época y ganó las 24 Horas de Le Mans de 1995 a pesar de no haber sido diseñado para competir. Y si estás buscando el McLaren F1 definitivo, este podría serlo.

      Uno de los lotes destacados en la subasta de RM Sotheby’s durante la Semana del Automóvil de Monterey 2026 que se llevará a cabo el 15 de agosto, este McLaren F1 GTR de 1996 es conocido como el “Pop Art F1” debido a su decoración tan de los años 90. El tratamiento gráfico único lleva este coche de raro (solo se construyeron nueve modelos GTR de 1996) a único, y además ha tenido un propietario famoso. Eso es probablemente por lo que el subastador cita un valor “superior a $35 millones.” Eso es mucho incluso para un F1, que ya es un coche de cinco cifras en prácticamente cualquier especificación.

      El GTR era la versión lista para carreras del F1 desarrollada a instancias de los clientes y en contravención de la visión de Murray del F1 como un coche de carretera puro. Cambios relativamente menores, incluidos frenos de carbono-cerámica, un alerón trasero fijo y una reducción general de peso, fueron suficientes para conseguir esa victoria en Le Mans de 1995. McLaren hizo más mejoras para 1996, incluyendo una carrocería modificada con un divisor frontal más grande, una mayor reducción de peso y una caja de cambios reforzada que abordó la mayor debilidad del coche de 1995.

      Estas mejoras no serían suficientes para mantener al F1 GTR competitivo contra coches de carreras construidos específicamente como el Mercedes-Benz CLK GTR y el Porsche 911 GT1, lo que llevó a McLaren a lanzar el más radical F1 GTR Longtail en 1997. Mientras tanto, el primer GTR de especificaciones de 1996—chasis 10R—lograría su propia fama dentro y fuera de la pista.

      Como el primero de su tipo, el chasis 10R fue inicialmente mantenido por McLaren para pruebas y funciones promocionales. Fue al evento de Le Mans de 1996 para pruebas (pero no participó en la carrera en sí) en pintura Rojo Sangre con ruedas de grafito, pero para el resto de sus apariciones públicas lució la decoración que ves aquí, convirtiéndolo en uno de los ejemplos más reconocibles de un coche que ya tiende a causar una fuerte impresión.

      El coche fue finalmente vendido al baterista de Pink Floyd y coleccionista de coches Nick Mason, quien lo mantuvo por la empresa especializada en F1 Lanzante. La supervisión de la compañía incluye mantenimiento regular durante la propiedad de Mason y una restauración completa finalizada en 2009 después de que un periodista lo estrellara. Mason tuvo un accidente propio en 2017, pero considerando la experiencia de Lanzante con el F1, el chasis 10R no podría haber estado en mejores manos. Eso, junto con la distintiva decoración, la propiedad de una celebridad y la rara especificación, son las razones por las que este F1 GTR podría estar entre los más caros de su tipo.

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