En Mercedes explicaron la pérdida de posiciones de Russell en el inicio.

      En la salida del Gran Premio de Hungría, George Russell perdió posiciones y retrocedió al final del pelotón. El subdirector del equipo Mercedes, Bradley Lord, comentó que lo sucedido no fue culpa del piloto, y que perdió posiciones debido al funcionamiento del sistema anti-stall, que protege al motor de pararse.

      Bradley Lord: "Todos vieron que después de la salida se activó el sistema anti-stall, y por eso George se encontró al final del pelotón. La pregunta es, ¿por qué ocurrió esto?

      Antes de la salida, los pilotos mantienen lo que se llama las revoluciones de salida: el motor debe funcionar a un nivel específico de revoluciones. Mientras George hacía esto, las revoluciones del motor comenzaron a aumentar más de lo que correspondía al grado de presión en el pedal del acelerador.

      Las revoluciones alcanzaron el limitador, es decir, el valor máximo que el motor permite en ese momento. Después de eso, George intentó controlarlas para optimizar la salida. No pudo hacerlo, y en el momento en que soltó completamente el pedal del acelerador, dejando menos del 10% de su recorrido, se apagaron las luces de salida.

      Como resultado, comenzó la carrera con el pedal del acelerador prácticamente completamente soltado, aunque no fue culpa suya. Por lo tanto, se activó el sistema anti-stall, y George se encontró al final del pelotón.

      Durante el primer segmento, superó a sus oponentes uno tras otro, pero al final de la carrera no tuvo suerte con el momento de activación del modo de coche de seguridad virtual. Este modo se activó solo un giro después de su segunda parada en boxes.

      Si George hubiera podido hacer una parada "gratuita" bajo el coche de seguridad virtual, podría haber terminado más arriba del séptimo lugar que finalmente ocupó".

      George Russell se fue de vacaciones de verano ocupando el tercer lugar en la clasificación personal, a 59 puntos del líder Kimi Antonelli.