En Monza, los pilotos de Mercedes pueden recibir sanciones.

      El equipo Mercedes lidera con confianza ambas clasificaciones del campeonato mundial, sus pilotos han logrado 8 victorias en las primeras once carreras de la temporada, sin embargo, eso no significa que no tenga dificultades.

      No hay dudas sobre la efectividad del chasis W17 y la nueva unidad de potencia, desarrollada por los especialistas de High Performance Powertrains (HPP), sin embargo, precisamente en el área que corresponde a los fabricantes de motores de Brackley, surgen periódicamente problemas de fiabilidad. Principalmente están relacionados con los componentes eléctricos, la batería y los sistemas de electrónica de control.

      Basta recordar los abandonos de George Russell en Montreal y Kimi Antonelli en Barcelona, pero también hubo fallos menos evidentes que también causaron problemas a los pilotos y al equipo.

      En Hungría, en el momento de la salida, ocurrió otro fallo en el funcionamiento de la unidad de potencia en el coche de Russell, y los ingenieros de HPP posteriormente reconocieron que también estaba relacionado con el mal funcionamiento de los sistemas del motor M17 E Performance.

      El experto técnico Paolo Filizetti escribe en las páginas de Gazetta dello Sport que durante aproximadamente tres meses, Mercedes ha estado trabajando en la corrección de los puntos débiles de la unidad de potencia, prestando especial atención a la batería.

      Actualmente, ambos pilotos ya han utilizado tres acumuladores de energía, que se asignan a cada participante del campeonato para toda la temporada. El uso de un cuarto, cuando en HPP terminen la versión mejorada de la batería, resultará automáticamente en una penalización en forma de pérdida de posiciones de salida.

      En Brackley continúan las pruebas en banco del nuevo acumulador de energía, y el equipo claramente tiene la intención de probarlo en una pista real en las próximas etapas de la temporada. Lo más lógico sería hacerlo en Monza: en el clásico autódromo italiano, la posición de salida no es tan importante, ya que es posible recuperar posiciones, especialmente porque la velocidad de Mercedes lo permite.

      Según rumores, para igualar las oportunidades de sus pilotos, el equipo podría cambiar los acumuladores de energía en ambos coches, por lo que las penalizaciones también amenazan a Antonelli y Russell. Pero también hay que tener en cuenta que en el coche del piloto italiano ya está instalado el cuarto motor de combustión interna (ICE), mientras que su compañero solo tiene el tercero.

      Según Filizetti, para Mercedes no tiene sentido limitarse solo a reemplazar uno de los componentes de la unidad de potencia, es decir, la batería, y es bastante probable que el equipo decida instalar nuevos ICE. Además, el equipo no duda de que Ferrari, su principal rival, planea presentar una versión mejorada de su unidad de potencia en el Gran Premio de Italia en casa. En el caso de la Scuderia, será un reemplazo programado, por lo que no hay penalizaciones para Lewis Hamilton y Charles Leclerc.

      En cualquier caso, para Mercedes tiene sentido pasar a acumuladores de energía mejorados (probablemente en conjunto con otros componentes de las unidades de potencia) precisamente en Monza, ya que se avecinan carreras en circuitos donde los resultados dependen directamente de la potencia y la eficiencia del motor.