В Монце пилоты Mercedes могут столкнуться с наложением штрафов.

      Команда Mercedes уверенно занимает первую позицию в обоих зачетах чемпионата мира, ее гонщики одержали 8 побед в первых одиннадцати Гран-при сезона, но это не значит, что у них нет трудностей. В эффективности шасси W17 и новой силовой установки, разработанной специалистами High Performance Powertrains (HPP), нет сомнений, однако именно в сфере, отвечающей за моторостроение в Бриксуорте, время от времени возникают проблемы с надежностью. Прежде всего, эти проблемы связаны с электрическими компонентами, батареей и системами управляющей электроники.

      Достаточно отметить сходы Джорджа Расселла в Монреале и Кими Антонелли в Барселоне, но также имели место и менее заметные неисправности, которые тоже создавали трудности для гонщиков и команды. В Венгрии во время старта произошел очередной сбой в работе силовой установки автомобиля Расселла, и инженеры HPP впоследствии признали, что этот сбой также был связан с некорректной работой систем двигателя M17 E Performance.

      Технический эксперт Паоло Филизетти в Gazetta dello Sport сообщает, что в Mercedes уже около трех месяцев работают над устранением слабых мест силовой установки, уделяя приоритетное внимание батарее. В настоящее время оба гонщика уже использовали по три накопителя энергии, выделенных каждому участнику чемпионата на весь сезон. Использование четвертого, когда в HPP завершат модернизированную версию батареи, автоматически приведет к штрафу в виде потери стартовых позиций.

      В Бриксуорте продолжаются стендовые испытания нового накопителя энергии, и команда явно намерена протестировать его на настоящей трассе в ближайших гонках сезона. Более логично будет сделать это в Монце: на классическом итальянском автодроме стартовая позиция не так важна, так как там есть возможность отыграться, особенно с учетом скорости Mercedes.

      По слухам, чтобы уравнять шансы своих гонщиков, команда может заменить накопители энергии сразу на обеих машинах, что соответственно ведет к штрафам как для Антонелли, так и для Расселла. Однако также стоит учитывать, что на машине итальянского гонщика установлен уже четвертый по счету двигатель внутреннего сгорания, тогда как у его напарника пока только третий.

      По мнению Филизетти, для Mercedes нет смысла ограничиваться лишь заменой одного из компонентов силовой установки, т.е. батареи, и вполне вероятно, что команда решит сменить и новые ДВС. Кроме того, команда уверена, что Ferrari, их основной соперник, планирует представить модернизированную версию своей силовой установки на домашнем Гран-при Италии. В случае с Скудерией это будет плановая замена, поэтому Льюису Хэмилтону и Шарлю Леклеру штрафы не грозят.

      В любом случае для Mercedes логично перейти на усовершенствованные накопители энергии (возможно, вместе с другими компонентами силовых установок) именно в Монце, так как впереди гонки пройдут на трассах, где результаты зависят от мощности и эффективности мотора.