Este Chevy Cruze alimentó una casa durante cinco días durante un corte de emergencia.

      Dre Dan a través de YouTube

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      Si te encuentras en una gran tormenta sin energía de respaldo lista para usar, probablemente tendrás dificultades para conseguir un generador en la tienda. Esos se agotan rápidamente cuando se va la electricidad, y construir un generador tú mismo puede complicarse. Pero si tienes el equipo adecuado a la mano—lo cual, sorprendentemente, puede incluir un Chevy Cruze 2012—puedes mantener lo esencial funcionando durante cinco días (o más).

      Hace dos semanas, a mediados de agosto, la ciudad de Valparaíso en Indiana fue declarada zona de desastre. Las tormentas que atravesaron la parte norte del estado obligaron a miles a quedarse sin electricidad. Al menos una persona que vive allí recurrió a su auto para obtener suministro eléctrico de emergencia, y subió la configuración a su canal de YouTube.

      El auto en cuestión es un Chevy Cruze 2012 con motor turbo de cuatro cilindros y 1.4 litros. Ahora, eso no es especialmente grande en términos de motores de autos, pero es lo suficientemente grande para un generador estacionario. Donde algo como el sedán Bowtie se limita es en su suministro de energía eléctrica. Pero como explica este propietario, el compacto es más adecuado para este trabajo que otros.

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      Este Cruze en particular cuenta con una batería AGM H7, que es una mejora sobre la estándar de plomo-ácido inundada, así como un alternador de fábrica de 130 amperios. Con la batería conectada a un inversor de onda sinusoidal pura de 2,000 vatios, clasificado para manejar picos de hasta 4,000 vatios, el auto manejó una cantidad decente de electrodomésticos. Aparentemente, fue suficiente para suministrar energía a dos refrigeradores de tamaño completo, un congelador vertical de tamaño completo, un televisor, iluminación y equipo de oficina, incluyendo una impresora, una laptop y un monitor externo. ¡No está mal!

      Con el auto funcionando durante días, pudo proporcionar un rango constante de 12.2 a 12.8 voltios—en su mayor parte. Bajo cargas pesadas, típicamente bajaba a alrededor de 11.8 voltios, pero vieron un mínimo de 10.9 voltios. Eso es suficiente para disparar el circuito, aunque no reportaron ningún daño a sus electrodomésticos o dispositivos. De hecho, el auto aumentaba de manera reactiva el ralentí a 1,000-1,200 rpm para ayudar a hacer girar el alternador.

      Después de más de 120 horas de ralentí, el Cruze consumió varios galones de combustible de cinco galones. El propietario estima que consumió 0.22 galones por hora, lo cual realmente no está tan mal. Se subía al auto de vez en cuando para darle un poco de aceleración, pero aparte de eso, era de bajo mantenimiento. Y solo para estar seguros, enviaron un poco de aceite para análisis para ver si la estancia de cinco días tuvo algún efecto negativo en el motor.

      Pagué mi casa con un Chevy Cruze durante 5 días

      No te estoy diciendo que compres un Chevy Cruze solo para este propósito. Pero si ya tienes uno, ¿por qué no? Tal vez deberías comprar lo que te falte para hacer que esto suceda en un apuro.

      ¿Tienes un consejo o pregunta para el autor? Contáctalo directamente: caleb@thedrive.com