En venta: Camión Ford 6×6 desarrollado como prototipo militar anfibio alrededor de 1960

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      Trae un Remolque se convirtió en el sitio de referencia para la procrastinación en la compra de automóviles al especializarse en listados inusuales que normalmente serían ignorados por las casas de subastas tradicionales. Hoy en día, el sitio a menudo está poblado de Integras sobrevalorados, supercoches que se revenden y automóviles usados ordinarios de vendedores que buscan maximizar sus ganancias. Pero el sitio todavía ocasionalmente ofrece algo deliciosamente inusual.

      Incluso si eres fanático de los vehículos militares, probablemente no hayas visto este camión de carga Ford 6×6 de 3.5 toneladas. Es un prototipo que fue construido alrededor de 1960 y ha pasado la mayor parte de las últimas cinco décadas en restauración, apareciendo raramente en publicaciones en línea ya que el actual propietario —quien adquirió el camión en 2023 como un vehículo de proyecto incompleto—ha intentado deshacerse de él.

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      Designado como XM434E2, el prototipo fue parte de un programa de desarrollo cancelado para camiones de servicio mediano lanzado a finales de la década de 1950. El Cuerpo de Ordnance del Ejército de EE. UU. buscó propuestas para una gama de camiones de diferentes capacidades, y se informa que General Motors y REO presentaron prototipos junto a Ford. Sin embargo, el programa nunca avanzó más allá de la etapa de prototipo.

      Los requisitos del Ejército incluían capacidad anfibia y la posibilidad de ser lanzado desde el aire, según el listado. Así que este camión tiene un sistema de tracción doble que permite enviar potencia a las ruedas o a una hélice montada en la parte trasera. Además, tiene una carrocería de aluminio para mantenerlo lo más ligero posible. Con una longitud de 20 pies, un ancho de ocho pies y una altura de 10 pies, y una distancia entre ejes de 126 pulgadas, el camión es impulsado por un motor diésel V8 de 534 pulgadas cúbicas que produce 195 caballos de fuerza. Está acoplado a una transmisión manual de seis velocidades y una caja de transferencia de una sola velocidad.

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      Este camión es muy genial, pero también es muy un trabajo en progreso. El vendedor señala que la bomba de combustible recientemente revisada necesita ser ajustada, que las juntas de la dirección asistida y la caja de transferencia tienen fugas, y que falta el árbol de transmisión para la hélice. También hay mucha corrosión visible y algunos pequeños elementos que necesitan ser atendidos, como los limpiaparabrisas que no funcionan. Los neumáticos montados en el camión en las fotos adjuntas parecen agrietados, aunque se proporcionan repuestos (junto con otras piezas). Pero el camión tiene un título de Wisconsin y un VIN que lo identifica como un modelo de 1960, por lo que puede ser registrado para uso en carretera.

      Como la mayoría de los otros fabricantes de automóviles, Ford construyó un negocio militar sustancial durante la Segunda Guerra Mundial y trató de mantenerlo durante la Guerra Fría, cuando la paranoia sobre la amenaza soviética facilitó la obtención de contratos de defensa. Como la compañía se apresura a señalar, Ford construyó la mayor cantidad de Jeeps durante la Segunda Guerra Mundial, así como bombarderos B-24 Liberator. El XM434E2 no fue el camión para continuar ese legado, aparentemente. Pero Ford todavía está tratando de ganar más negocios militares con sus pickups actuales.