En BMW explicaron por qué a la empresa no le interesa la Fórmula 1.
La compañía BMW se retiró de la Fórmula 1 a finales de 2009 y desde entonces no ha intentado regresar. De hecho, los muniqueses se han quedado como los únicos representantes de la gran "triple alemana" que no están presentes en el campeonato mundial. Sin embargo, BMW tiene un extenso programa de carreras y la empresa compite con éxito en diversas series, incluidas las carreras de resistencia.
El jefe de la división BMW M, Frank van Meel, comentó que a la empresa no le interesa participar en la Fórmula 1 porque es prácticamente imposible trasladar soluciones tecnológicas de la Fórmula 1 a los automóviles de producción.
"Desde nuestro punto de vista, la Fórmula 1 está demasiado lejos de los automóviles de producción. Es más bien un laboratorio separado, y las tecnologías que se utilizan allí no son tan fáciles de trasladar a los automóviles de producción", cita las palabras de van Meel la publicación alemana Motor1. "Si llegáramos a la Fórmula 1, tendríamos, de hecho, una división tecnológica separada, sin conexión con el resto de la empresa.
Por supuesto, a nuestros clientes y aficionados les gusta la Fórmula 1, pero también están interesados en las carreras que están directamente relacionadas con los automóviles de producción. Esa es la esencia de la filosofía M: trasladar tecnologías del automovilismo a los coches de carretera. La Fórmula 1 simplemente no se ajusta a este enfoque.
Las carreras de resistencia FIA WEC e IMSA se alinean bien con nuestra filosofía gracias a la transferencia directa de tecnologías. Por ejemplo, el M Concept New Class recibió algunas soluciones del M4 GT3, incluyendo el capó y el difusor, optimizados para mejorar la aerodinámica. El diseño de los elementos lumínicos del concepto también se desarrolló en base a soluciones utilizadas en nuestro prototipo LMDh.
Además, hay una transferencia directa de tecnología de las unidades de potencia. En automovilismo utilizamos un motor híbrido V8, y los mismos V8 con sistema híbrido se instalan en los modelos M5 y XM. En algunos casos, los mismos ingenieros trabajan en estas unidades de potencia.
Gracias a estas series de carreras, podemos verificar soluciones individuales más rápidamente y llevarlas a un estado cercano a la producción en serie."
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