Inquilino de EV recibe factura de carga de $418 tras usar el cargador público del concesionario

      Tom Williams a través de Getty Images

      Si alguna vez estás buscando cargadores públicos cuando te encuentras en un área desconocida, los concesionarios tienden a aparecer mucho. Y, de hecho, muchos de ellos están destinados a ser utilizados por el público, independientemente de si el conductor ha visitado la tienda antes. Pero si no tienes cuidado, podrías sufrir la misma desgracia que un residente de Michigan, cuando cargó su Chevrolet Bolt alquilado en un concesionario Hyundai, solo para enterarse después de que le habían cobrado a una tarifa de $5 por kilovatio-hora y $5 por minuto.

      ¿El total? $418.

      El Bolt tiene una batería de 65 kWh, y el cliente en este caso—Stanley Kpenkann—le dijo al canal de noticias WXYZ que el vehículo eléctrico estaba extremadamente bajo de energía, estimando que le quedaban unos 20 minutos de autonomía. Buscó en la aplicación EVgo y encontró un concesionario Hyundai en Hall Road en el municipio de Macomb, que parece ser Elder Hyundai, con un cargador ChargePoint.

      Kpenkann le dijo al canal de noticias que nunca vio el precio antes de iniciar la sesión, que duró 44 minutos, aunque aparentemente estaba listado en la pantalla del cargador. EVgo y ChargePoint tienen un "acuerdo de itinerancia", por el cual los usuarios de EVgo también pueden acceder a la red de ChargePoint.

      Kpenkann se puso en contacto con EVgo, como muchos lo harían después de una factura así, pensando que era un error. EVgo informó a Kpenkann que no lo era, y, aparentemente después de mucha fricción, finalmente cedió y le dio un "reembolso de buena voluntad" de $405—una etiqueta francamente insultante, aunque seguramente estaba contento de recuperar ese dinero en su cuenta bancaria. Los restantes $13.27 representaban lo que Kpenkann debería haber pagado según el plan de EVgo al que estaba suscrito, lo que solo añade insulto a la herida; este hombre pagó 31 veces la tarifa normal para recargar el Bolt durante el tiempo que lo hizo.

      Puede que te estés preguntando por qué el concesionario Hyundai fijó el precio de este cargador en particular de esta manera. Aparentemente está "reservado para sus propios clientes y vehículos", según lo que el concesionario le dijo a WXYZ, y se fijó un precio exorbitante para disuadir el uso público. Seguramente, el concesionario podría haber bloqueado el uso público de alguna otra manera si realmente lo hubiera querido, o al menos haber adjuntado un aviso para asegurarse de que cualquier persona que estuviera a punto de usar el cargador supiera en qué se estaba metiendo. Y no hace falta decir que este terminal en particular probablemente no debería estar listado en EVgo, o de hecho en ningún mapa de carga pública.

      Para ponerlo en perspectiva, la tarifa promedio por kilovatio para un cargador rápido de CC de Nivel 3 a nivel nacional es de $0.53, según Qmerit. Así que no solo la electricidad era 10 veces más cara, sino que eso es antes de tener en cuenta la tarifa por minuto también. Es un recordatorio aleccionador para cualquier propietario o inquilino de un vehículo eléctrico, la próxima vez que estés en la carretera y alejado de tu cargador público típico, que tomes nota de que no todas las estaciones públicas están fijadas con tu bienestar en mente.

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