Stefano Domenicali sobre el presente y futuro de la Fórmula 1…

      En el paddock de Monza, el director ejecutivo de Fórmula 1, Stefano Domenicali, habló sobre el calendario, las etapas con sprint y los planes para el futuro…

      Stefano Domenicali: "Quiero confirmar que, hasta el día de hoy, el calendario sigue en pie. Tenemos confirmación de Catar y Abu Dabi, pero no diré lo que no puedo discutir abiertamente. Estamos siguiendo la evolución de los acontecimientos, en contacto constante. Si las circunstancias no permiten garantizar completamente la seguridad y la realización de la etapa, tendremos que tomar otras decisiones. Pero por el momento, confirmo: el calendario es el que ustedes conocen.

      El próximo domingo tenemos una carrera en Madrid, en un nuevo circuito, donde todo está casi listo o estará listo en el último momento. No es ideal, pero siempre se puede mejorar algo. El próximo año tendremos Portugal, tendremos Turquía. Si consideramos todo lo que hemos logrado en los últimos meses, queda claro que no podemos quedarnos quietos por mucho tiempo.

      No debemos conformarnos con los éxitos de hoy, necesitamos ser realistas al evaluar nuevas oportunidades de crecimiento. Todo cambia tan rápido que si no estás preparado para reaccionar, te quedas atrás de inmediato.

      Habrá más etapas con sprint el sábado en 2027 que este año. Una de ellas se llevará a cabo en Monza. Por ahora, no puedo dar un número exacto, pero serán menos de la mitad de las etapas.

      A los jóvenes de hoy les gusta más el concepto de fin de semana, donde la clasificación se lleva a cabo el viernes, y no los entrenamientos, que no les interesan. Yo fui el primero, como guardián de las tradiciones, en dudar sobre los fines de semana con sprint, pero los resultados hablan por sí mismos. Los organizadores, los medios, los aficionados: la abrumadora mayoría ha aceptado estos cambios como una forma dinámica de deporte, que aporta —también lo digo desde un punto de vista comercial— resultados interesantes.

      ¿Reducción de la distancia de las carreras en 2027? No veo problema. Se trata de dos o tres vueltas. Si fueran más, sería un tema a discutir, pero ahora no me preocupa.

      Continúa la discusión sobre el reglamento que reemplazará al actual. Estamos en comunicación al respecto con la FIA y todas las partes interesadas. Al discutir las reglas actuales, todos estaban seguros de que la industria automotriz pasaría a los vehículos eléctricos. Es evidente que no es así.

      Debemos entender cómo, por un lado, asegurar la presencia de los fabricantes y, por otro, mantener la independencia. Es evidente que cuanto menos complejo sea el proyecto tecnológico en unión con los objetivos de costo y eficiencia, más contribuirá a nuestra independencia.

      Hay varias cuestiones clave. Una de ellas es el uso de combustibles ecológicos. La segunda es la reducción del peso de los coches. Queremos ver a los pilotos atacando al límite de las capacidades de coches que les son obedientes. El piloto debe seguir siendo el protagonista principal."