обзор гибридного Kia Carnival 2025 года: Для родителей со вкусом

      Внедорожник убил звезду минивэнов. Послушайте, это устаревшая рекомендация для устаревшей категории автомобилей. Для подавляющего большинства семей минивэн практичнее и полезнее, чем внедорожник. Но как только люди увидели внедорожники с их более жестким дизайном и возможностями полного привода, они увидели способ перевозить свою личную группу людей и выглядеть при этом круто. После этого вождение минивэна стало выглядеть как сдача позиций во имя удобства. Они превратились в автомобильные треники. И большинство покупателей, похоже, до сих пор так считают.

      Но Kia Carnival Hybrid 2025 года - это совсем другое. Это не пара темно-серых треников Kirkland Signature с зауженным поясом на лодыжках. Нет, Carnival Hybrid - это как пара треников Nike Elite: удобные и практичные, но при этом стильные. Это минивэн, на котором ездят крутые родители вашего друга. Нико ДеМаттиа Когда Kia впервые представила Carnival (технически четвертое поколение, но первое, предлагаемое в Северной Америке), это стало шоком для американских футбольных мам и пап. Он действительно выглядел хорошо и имел приятный интерьер, доказывая, что минивэны могут быть интересными, а не только функциональными. Затем, в 2025 году, Kia сделала его еще более привлекательным. Возможно, это просто потому, что Carnival - самый новый минивэн на рынке, но он выглядит свежо и интересно, в то время как его конкуренты от Honda, Toyota и Chrysler выглядят по сравнению с ним устаревшими.

      Возможно, более важным, чем обновление стиля и технологий 25-го Carnival, является добавление гибридного силового агрегата. Гибридная система удорожает автомобиль, но с лихвой компенсирует это топливной экономичностью. В таком оснащении я не уверен, что могу требовать чего-то еще от семейного автомобиля. Положите ключи от внедорожника и отправляйтесь на тест-драйв Carnival Hybrid, потому что он почти наверняка удивит вас, как удивил меня. Нико ДеМаттиа Основы С Carnival Hybrid компания Kia присоединяется к редкому сегменту и без того редкого сегмента. Теперь, когда он появился, в США продаются только три гибридных минивэна: этот, устаревший Chrysler Pacifica PHEV и Toyota Sienna. Хотя я не могу говорить о Sienna, я могу говорить о Pacifica, и Carnival гораздо лучше справляется с ролью изысканной машины для перевозки семьи.

      Однако клиенты, скорее всего, покупают его не из-за силового агрегата. Они хотят Carnival, потому что это первый минивэн на американском рынке, который выглядит так круто с тех пор, как... ну, может быть, когда-либо. Фейслифтинг улучшил его и без того резкий дизайн, добавив новые фары, более крупную решетку радиатора "Tiger Shark" и стильные новые колеса. В остальном все осталось как прежде, но если ничего не сломалось, верно?

      

      

      

      Нико ДеМаттиа Что меня действительно удивило, так это интерьер, но не его внешний вид или качество сборки, поскольку Hyundai и Kia в последнее время делают великолепные салоны. Вместо этого я оценил удобство сидений, положение водителя, внешний обзор и эргономику. Сидя в Carnival, вы почувствуете, что его проектировали автолюбители.

       Подпишитесь на The Drive Daily Получайте последние автомобильные новости, обзоры и характеристики. Единственное, что меня беспокоит в салоне, - это органы управления климатом. Здесь есть два циферблата и ряд сенсорных кнопок. Однако эти сенсорные кнопки переключаются между климатической и информационно-развлекательной функциями с помощью еще одной сенсорной кнопки. Это экономит место, но если вы в последний раз оставили климат-контроль в информационно-развлекательном режиме, то для доступа к таким функциям, как управление вентиляционными отверстиями, вам придется нажать эту кнопку переключения, что добавляет еще один ненужный шаг, требующий смотреть вниз с дороги. Это сводит с ума. Нико ДеМаттиа За рулем Kia Carnival Hybrid Ладно, теперь о гибриде. 1,6-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель в паре с двумя электромоторами выдает 242 лошадиные силы и 271 фунт-фут крутящего момента. Это меньше, но больше крутящего момента, чем у 3,5-литрового V6 - 287 л.с. и 260 фунт-фут, так что производительность примерно одинакова. Однако в минивэне производительность имеет мало значения. В чем гибрид значительно превосходит старый V6, так это в топливной экономичности: суммарный расход топлива составляет 33 миль в час, а не 21, как у шестицилиндрового.

      

      

      

      

      

      Нико ДеМаттиа Когда я впервые погрузил свой зад в сиденья Carnival Hybrid, я быстро понял, почему мы, автомобильные ботаники, так любим минивэны. Несмотря на свою длину и количество мест, Carnival за рулем ощущается скорее как седан, чем как внедорожник. Положение сидений, обзорность вперед и эргономика создают ощущение, что дизайнеры Kia скорее проектировали бы спортивные автомобили, а не перевозчиков людей.

      Легкое, но точное рулевое управление, отличное чувство педали тормоза и действительно плавный переход между электрической и газовой мощностью делают вождение Carnival Hybrid удовольствием. Один из его электромоторов - это просто ремень-альтернатор для запуска вспомогательных устройств двигателя. Другой находится между двигателем и трансмиссией, фактически заменяя гидротрансформатор. И это работает в основном очень хорошо, практически без помех, когда система переключается между полностью электрическим двигателем и двигателем внутреннего сгорания, и в основном тихо и спокойно. Он немного вяловат, особенно на верхних оборотах, но этого более чем достаточно для среднего жителя пригорода.

      Несмотря на свою длину и вес, Kia Carnival потрясающе весел в управлении, а его подвеска жестче и спортивнее, чем я себе представлял. Некоторых покупателей может оттолкнуть более жесткая подвеска, они предпочтут более комфортные семейные перевозки. Однако тем родителям, которые привыкли к спортивным седанам, Carnival напомнит, что они не обязаны ездить на дремучем автомобиле только потому, что у них есть дети.

      Даже те родители, которые предпочитают более мягкую езду, оценят возможности Carnival в дальних поездках. Жесткая подвеска и точное рулевое управление приносят свои дивиденды на шоссе, где он идет ровно, как немецкий автомобиль класса люкс. Я взял своего семилетнего сына на первый в его жизни матч New York Giants на Carnival, и он расслабился в креслах "VIP Lounge" тестового автомобиля во время всей двухчасовой поездки в обе стороны. Благодаря первоклассным сиденьям второго ряда, отличным манерам на шоссе и тишине в салоне, долгая поездка прошла без проблем. Даже после того, как мы отморозили себе задницы, наблюдая за игрой моих любимых "Гигантов", он был более чем доволен всю дорогу домой. Дети будут очень рады, что их родители выбрали этот минивэн, когда наступит время дорожных путешествий".

      

      

      

      

      Нико ДеМаттиа Плюсы и минусы Как и у всех минивэнов, один из лучших трюков Carnival Hybrid - это внутреннее пространство. Даже с огромными капитанскими VIP-креслами второго ряда, на третьем ряду остается достаточно места для людей среднего роста. А если вам нужно сложить третий ряд в пол, это невероятно просто и требует всего лишь нажатия одного рычага. Это самая простая операция складывания третьего ряда, которой я пользовался в минивэне, и он складывается очень ровно. При поднятом третьем ряде багажник немного маловат, но пол открывается, чтобы освободить больше места. Сиденья VIP-салона также могут сдвигаться из стороны в сторону, чтобы обеспечить больше места для локтей пассажиров и облегчить посадку на третий ряд.

      

      

      

      Нико ДеМаттиа Но это не все острое рулевое управление и удобные сиденья. Относительно резкая езда может оттолкнуть некоторых людей, но я был единственным в моей семье, кому это не мешало. Если вы выбираете потрясающие VIP-шезлонги, их спинки не складываются, так что вы теряете немного практичности. А раздражающий климат-контроль сводил меня с ума на протяжении всей недели, проведенной в Carnival.

      Особенности Kia Carnival Hybrid, опции и конкуренция Чтобы насладиться Carnival Hybrid, вам не нужны шикарные кресла в салоне первого класса. Прямо из коробки он поставляется с восемью сиденьями, двухцветными 17-дюймовыми колесами, беспроводной Apple CarPlay, подогревом передних сидений и полным набором систем помощи водителю от Kia, и все это за 42 235 долларов.

      Мой тестовый автомобиль был полностью загружен в комплектации SX Prestige, что означает, что он поставляется с крутой черной отделкой "Dark Edition" повсюду, шикарными кожаными сиденьями, дисплеем на голове, 19-дюймовыми колесами и... приличной аудиосистемой Bose (ни высоких, ни низких, должно быть, Bose, амирите?). Модные сиденья для отдыха предлагаются в качестве бесплатной опции в комплектации SX Prestige, но мой тестовый автомобиль также был оснащен развлекательной системой для задних сидений за 2500 долларов с большими экранами на спинках передних сидений. Все это вылилось моему тестеру в 57 333 доллара. Не дешево, конечно, но не так уж и плохо для стильного универсального семейного автомобиля.

      

      

      Нико ДеМаттиа На рынке есть только два других гибридных минивэна, оба начинают показывать свой возраст, и оба стоят немного дороже при схожей комплектации. Снаряженная Sienna (которая поставляется только как гибрид) стоит 59 970 долларов (хотя полный привод включен в эту цену, чего Kia даже не предлагает), а Chrysler Pacifica Plug-In Hybrid еще дороже - предыдущий тестовый автомобиль стоил 61 685 долларов. Так что Kia не только лучше всех выглядит и веселее всех управляется, но и дешевле всех.

      Экономия топлива Комбинированный показатель EPA 33 mpg, 31 mpg в городе и 34 mpg на шоссе, покупатели будут очень довольны тем, насколько эффективен гибридный Carnival. Однако, поскольку я решил, что будет весело воспользоваться преимуществами его относительно острой управляемости, я заставил большой Kia поработать и получил только около 28-ми миль в час в сочетании. Но если вы ведете машину как обычный человек, то она легко вернет тот расход, который заявлен EPA. Он не так эффективен, как гибридная Sienna (35 mpg в сочетании), но он лучше, чем Chrysler (30 mpg в сочетании).

      Стоимость и вердикт EPA Стоимость может быть сложной для минивэна, подобного Kia Carnival Hybrid 2025 года. Почти 60 000 долларов - это большие деньги для любого автомобиля, особенно для того, который должен быть экономичным семейным перевозчиком. Но для многих семей это вполне оправданная цена, ведь мало какой другой автомобиль сможет перевозить маленьких людей с таким комфортом и стилем, при этом развлекая водителя ровно настолько, чтобы он не сошел с ума.

      Минивэны не являются традиционно крутыми, на них не ездят веселые родители. Эту мантию взяли на себя внедорожники. Но я бы сказал, что по-настоящему крутые родители хотят что-то стильное, практичное, хорошо управляемое и экономно расходующее топливо. Если вы приедете на родительский сбор, скажем, на Chevy Tahoe, вы просто смешаетесь со всеми остальными футбольными мамами и папами, которые, что удивительно, тоже купили Tahoe. А вот подъехав на Carnival Hybrid, вы докажете, что у вас есть и стиль, и хороший вкус. Это настоящий крутой родительский автомобиль.

      Нико ДеМаттиа 2025 Kia Carnival Hybrid Технические характеристикиБазовая цена (SX Prestige, как на тестировании)$42 235 ($57 333)Силовой агрегат1,6-литровая гибридная турбочетверка | 6-ступенчатый автомат | передний приводМощность242 крутящий момент271 фунт-футВместимость сидений7 или 8Объем багажника40,2 куб. фута за третьим рядом | 145.1 куб. фут за первым рядомСнаряженная масса4 967 фунтов (7 пассажиров)4 852 фунта (8 пассажиров)Максимальная буксировка2 500 фунтовДорожный просвет6,8 дюймаЭкономия топлива34 mpg по городу | 31 по трассе | 33 комбинированныйОценка9/10 Быстрый вывод Один из лучших семейных автомобилей в продаже, Carnival является доказательством того, что гибридные минивэны не обязательно должны быть скучными. Есть советы? Присылайте их на [email protected]