2025 Kia Carnival Híbrido Revisión: Para padres con gusto

      El SUV mató a la estrella del monovolumen. Mira, es una referencia anticuada para una categoría de coches anticuada. Para la inmensa mayoría de las familias, un monovolumen es más práctico y más útil que un SUV. Pero una vez que la gente vio los SUV con su estilo más rudo y sus capacidades de tracción a las cuatro ruedas, vieron una forma de llevar a su grupo personal de humanos y parecer guays al mismo tiempo. Después de eso, conducir un monovolumen era como renunciar a la comodidad. Se convirtieron en chándales de automoción. Y la mayoría de los compradores siguen pensando lo mismo.

      Pero el Kia Carnival Hybrid 2025 es diferente. No es un pantalón de chándal gris oscuro de Kirkland Signature con una banda en los tobillos. No, el Carnival Hybrid es como un par de sudaderas Nike Elite: cómodo y práctico, pero también elegante. Es el monovolumen que conducen los padres guays de tus amigos. Nico DeMattia Cuando Kia lanzó por primera vez el Carnival (técnicamente la cuarta generación, pero la primera en ofrecerse en Norteamérica), sorprendió a los padres y madres futboleros de Estados Unidos. Tenía buen aspecto y un interior agradable, demostrando que los monovolúmenes podían ser interesantes, no sólo funcionales. Luego, para 2025, Kia lo hizo aún más atractivo. Quizá se deba a que el Carnival es el monovolumen más nuevo del mercado, pero tiene un aspecto fresco e interesante, mientras que sus competidores de Honda, Toyota y Chrysler parecen todos anquilosados en comparación.

      Quizá más importante que las actualizaciones de estilo y tecnología del Carnival 25 sea la incorporación de un sistema de propulsión híbrido. El sistema híbrido añade costes, pero los compensa con creces gracias a su eficiencia de combustible. Equipado así, no estoy seguro de poder pedirle nada más a un coche familiar. Deja las llaves del SUV y ve a probar un Carnival Hybrid porque es casi seguro que te sorprenderá, como me sorprendió a mí. Nico DeMattia Lo básico Con el Carnival Hybrid, Kia se une a una rara subsección de un segmento ya raro. Ahora que está aquí, sólo hay tres monovolúmenes híbridos a la venta en los EE.UU.: esto, la fecha de Chrysler Pacifica PHEV y el Toyota Sienna. Aunque no puedo hablar por el Sienna, puedo hablar por el Pacifica y el Carnival hace un trabajo mucho mejor en ser un refinado, la familia de transporte mpg-máquina.

      Los clientes probablemente no lo están comprando por su tren motriz, sin embargo. Quieren el Carnival porque es el primer monovolumen del mercado de EE.UU. con un aspecto tan atractivo desde... bueno, quizás desde siempre. El lavado de cara mejora su ya afilado diseño, con nuevos faros, una parrilla "Tiger Shark" más grande y nuevas y elegantes llantas. El resto se mantiene prácticamente igual que antes, sin embargo, si no está roto, ¿verdad?

      

      

      

      Nico DeMattia Lo que realmente me sorprendió fue el interior, pero no su aspecto o calidad de construcción, como Hyundai y Kia han estado haciendo estelar cabinas últimamente. En cambio, lo que aprecié fue la comodidad de sus asientos, la posición de conducción, la visibilidad hacia el exterior y la ergonomía. Sentarse dentro del Carnival te hace sentir como si los entusiastas del automóvil lo hubieran diseñado.

       Suscríbase a The Drive Daily Obtenga las últimas noticias de coches, opiniones y características. Mi única queja interior es con los controles de climatización. Hay dos diales y una fila de botones táctiles. Sin embargo, esos botones táctiles cambian entre las funciones de climatización e infoentretenimiento, a través de otro botón táctil. Ahorra espacio, pero si lo dejaste en modo infoentretenimiento, tienes que pulsar ese botón de cambio para acceder a cosas como las direcciones de las salidas de aire, lo que añade otro paso innecesario que requiere mirar hacia abajo desde la carretera. Nico DeMattia Conduciendo el Kia Carnival Hybrid OK, ahora sobre ese híbrido. Un turbo de 1,6 litros de cuatro cilindros pares con dos motores eléctricos para hacer 242 caballos y 271 libras-pie de par. Son menos caballos pero más par que los 287 CV y 260 lb-pie del V6 de 3,5 litros, así que las prestaciones son más o menos las mismas. Sin embargo, el rendimiento importa poco en un monovolumen. Donde el híbrido supera con creces el viejo V6 es en la eficiencia de combustible, donde obtiene un combinado de 33 mpg en lugar de 21 del seis cilindros.

      

      

      

      

      

      Nico DeMattia Cuando hundí mi trasero por primera vez en los asientos del Carnival Hybrid, enseguida me di cuenta de por qué a los frikis de los coches nos gustan tanto los monovolúmenes. A pesar de su longitud y número de asientos, el Carnival se siente más como un sedán al volante que como un SUV. La posición de los asientos, la visibilidad hacia delante y la ergonomía hacen que parezca que los diseñadores de Kia preferirían estar diseñando coches deportivos en lugar de monovolúmenes.

      Una dirección ligera pero precisa, un gran tacto del pedal del freno y una transición realmente suave entre la energía eléctrica y la gasolina hacen que el Carnival Hybrid sea una delicia de conducir. Uno de sus motores eléctricos es sólo una correa-alternador de arranque para hacer funcionar los accesorios del motor. El otro está situado entre el motor y la transmisión, sustituyendo al convertidor de par. Y funciona en general muy bien, con poca o ninguna perturbación cuando el sistema cambia entre propulsión totalmente eléctrica y de combustión, y es en general silencioso y tranquilo. Es un poco lento, sobre todo en el extremo superior, pero es más que suficiente para el ciudadano medio.

      Kia El Carnival es sorprendentemente divertido de conducir a pesar de ser tan largo y pesado, y su suspensión es más rígida y deportiva de lo que imaginaba. Algunos clientes podrían sentirse decepcionados por su firmeza, prefiriendo una experiencia de transporte familiar más cómoda. Sin embargo, para los padres que solían tener berlinas deportivas, el Carnival les recordará que no tienen por qué conducir un coche para dormitar sólo porque tienen hijos.

      Incluso los padres que prefieren una conducción más suave apreciarán las capacidades de crucero de larga distancia del Carnival. Esa suspensión firme y la dirección precisa pagan dividendos en la carretera, donde se desplaza tan recto como un coche de lujo alemán. Llevé a mi hijo de siete años a su primer partido de los New York Giants con el Carnival y se relajó en los asientos "VIP Lounge" del coche de pruebas durante todo el trayecto de dos horas. Gracias a la segunda fila de asientos de primera clase, los excelentes modales en carretera y el silencioso habitáculo, el largo viaje fue coser y cantar. Incluso después de congelarnos el culo para ver la paliza que le dieron a mis queridos Giants, estuvo más que contento todo el camino de vuelta a casa. Los niños estarán muy contentos de que sus padres hayan elegido este monovolumen cuando llegue la hora del viaje por carretera.

      

      

      

      

      Nico DeMattia Lo bueno y lo malo Como todos los monovolúmenes, una de las mejores bazas del Carnival Hybrid es el espacio interior. Incluso con la enorme segunda fila VIP sillas de capitán, la tercera fila todavía tenía un montón de espacio para los seres humanos de tamaño mediano. Y si necesitas plegar la tercera fila en el suelo, es increíblemente sencillo y sólo requiere tirar de una palanca. Es la operación de plegado de la tercera fila más fácil que he utilizado en un monovolumen, y se pliega realmente plano. Con la tercera fila plegada, el maletero es un poco pequeño, pero el suelo se abre para proporcionar más espacio. Los asientos del salón VIP también pueden deslizarse de lado a lado, para proporcionar más espacio para los codos de los pasajeros y facilitar el acceso a la tercera fila.

      

      

      

      Nico DeMattia Pero no todo es dirección afilada y asientos cómodos. La conducción relativamente agitada puede echar para atrás a algunas personas, ya que yo era el único de mi familia al que no le molestaba. Si optas por las increíbles butacas VIP, los respaldos no son abatibles, por lo que pierdes un poco de practicidad. Y los molestos controles del climatizador me volvieron loco durante toda mi semana con el Carnival.

      Características, opciones y competencia del Kia Carnival Hybrid No necesitas asientos de primera clase para disfrutar del Carnival Hybrid. Nada más sacarlo de la caja, viene con ocho asientos, llantas de 17 pulgadas de dos tonos, Apple CarPlay inalámbrico, asientos delanteros con calefacción y el conjunto completo de ayudas de asistencia al conductor de Kia, todo por $ 42,235.

      Mi coche de pruebas era un acabado SX Prestige totalmente cargado, lo que significa que venía con un guapo acabado negro "Dark Edition" por todas partes, elegantes asientos de cuero, un head-up display, llantas de 19 pulgadas y un... decente sistema de audio Bose (Sin agudos, sin graves, debe ser Bose, ¿amirite?). Los asientos de lujo vienen como una opción sin coste en el acabado SX Prestige, pero mi coche de prueba también tenía el sistema de entretenimiento en los asientos traseros de 2.500 dólares con grandes pantallas en los respaldos de los asientos delanteros. Con todo ello, mi coche de pruebas costaba 57.333 dólares. No es barato per se, pero realmente no es terrible para un elegante do-it-all vehículo de la familia.

      

      

      Nico DeMattia Sólo hay otros dos monovolúmenes híbridos en el mercado, ambos están empezando a mostrar su edad, y ambos son un poco más caro cuando equipados de manera similar. Un Sienna cargado (que sólo viene como un híbrido) es de $ 59.970 (aunque todas las ruedas motrices se incluye en eso, algo que el Kia ni siquiera ofrece), y el Chrysler Pacifica Plug-In Hybrid es aún más caro, con un coche de prueba anterior sonando en $ 61.685. Así que el Kia no sólo es el más bonito y divertido de conducir, también es el más barato con todas las casillas marcadas.

      Economía de combustible Con una EPA combinada de 33 mpg, 31 mpg en ciudad y 34 mpg en carretera, los clientes estarán muy satisfechos con lo eficiente que es el Carnival híbrido. Sin embargo, como pensé que sería divertido aprovechar su manejo relativamente agudo, puse el gran Kia a trabajar y sólo vi alrededor de 28 mpg combinado. Pero si conduces como un humano normal, te devolverá fácilmente lo que la EPA dice que puede. No es tan eficiente como el híbrido Sienna (35 mpg combinado), pero es mejor que el Chrysler (30 mpg combinado).

      EPA Valor y Veredicto El valor puede ser complicado con un monovolumen como el Kia Carnival Hybrid 2025. Casi 60.000 dólares es mucho dinero para cualquier coche, especialmente uno que se supone que es un vehículo familiar de bajo consumo. Pero podría merecer la pena para muchas familias, ya que pocos coches pueden transportar a personas pequeñas con tanta comodidad y estilo, además de entretener al conductor lo suficiente como para mantener la cordura.

      Tradicionalmente, los monovolúmenes no molan, no son lo que suelen conducir los padres divertidos. Ese papel lo han asumido los SUV. Pero yo diría que los padres realmente guays quieren algo con estilo, práctico, que se maneje bien y que consuma poco. Si te presentas a la recogida de los padres en un Chevy Tahoe, por ejemplo, te mezclarás con el resto de padres y madres que, por sorpresa, también han comprado un Tahoe. Pero con el Carnival Hybrid demostrarás que tienes estilo y buen gusto. Este es el auténtico coche de moda para padres.

      Nico DeMattia 2025 Kia Carnival Híbrido EspecificacionesPrecio base (SX Prestige como probado)$ 42,235 ($ 57,333)Tren de Potencia1.6-litros turbo-cuatro híbrido | 6 velocidades automáticas | tracción delanteraCaballos de fuerza242Torque271 lb-pieCapacidad de asientos7 u 8Volumen de carga40.2 pies cúbicos detrás de la tercera fila | 145. 1 pies cúbicos detrás de la primera filaCapacidad de carga7.2 pies cúbicos detrás de la tercera fila | 145. 1 pies cúbicos detrás de la primera fila.1 pies cúbicos detrás de la primera filaPeso en vacío4,967 libras (7 pasajeros)4,852 libras (8 pasajeros)Max Towing2,500 librasGround Clearance6.8 inchesEPA Fuel Economy34 mpg city | 31 highway | 33 combinedScore9/10 Quick Take Uno de los mejores coches familiares a la venta, el Carnival es la prueba de que los monovolúmenes híbridos no tienen por qué ser aburridos. ¿Tienes consejos? Envíalos a [email protected]