Рашбрук: Мы желаем, чтобы Ford и Ferrari снова конкурировали в WEC.
В конце января стало известно, что компания Ford собирается вернуться в высший класс гонок на выносливость, разработав и построив собственный гиперкар. Марк Рашбрук, директор Ford Performance, сообщил, что работа над спортпрототипом класса LMDh уже стартовала.
«При формировании нашей спортивной стратегии мы рассматривали, в каких чемпионатах хотели бы участвовать, и на тот момент гонки спортпрототипов не казались нам необходимыми, – цитирует Рашбрука американское издание Racer. – Мы решили сосредоточиться на четырех направлениях: участие в международных соревнованиях с Mustang, внедорожные гонки ("Дакар"), демонстрация наших электромобилей (соревнования по подъему на гору Пайкс-Пик) и Формула 1.
Однако теперь нам кажется, что пришло время вернуться в гонки спортпрототипов. С учетом продления технического регламента этой категории до 2029 года, это правильный момент для такого решения».
Согласно информации Racer, Ford выбрал канадскую компанию Multimatic в качестве технологического партнера для разработки шасси – эта компания, в частности, строит шасси для заводской команды Porsche, успешно выступающей в WEC. В ближайшее время должно быть принято решение о создании силовой установки, так как пока неясно, будут ли будущие V8 атмосферными или турбированными.
На 2025 год запланировано завершение разработки гиперкара Ford, в 2026-м начнется активное тестирование, а дебют в WEC запланирован на 2027-й.
«По многим аспектам мы еще не определились – мы просто хотим, чтобы нас воспринимали как Ford», – сказал Рашбрук, добавив, что создание собственной заводской команды полного профиля не планируется. Американской компании предстоит выбрать партнера из существующих команд, специализирующихся на гонках на выносливость, и заключить соглашения о сотрудничестве.
«Соперничество на Ле-Мане с ведущими мировыми автопроизводителями очень важно для нашей компании, – добавил Рашбрук, директор автоспортивных программ Ford. – Несколько лет назад фильм "Ford против Ferrari" привлек огромное внимание к знаменитой истории 60-х годов, и ее до сих пор помнят. Мы снова ожидаем это соперничество и хотим, чтобы Ford и Ferrari снова встретились на трассе, но еще важнее, что WEC стал чемпионатом высочайшего уровня с участием множества автопроизводителей. И мы тоже хотим участвовать в этом».
Другие статьи
Команды Формулы 1 отдали дань уважения Ники Лауде.
22 февраля 1949 года в австрийской столице появился на свет Ники Лауда, который предопределил стать трёхкратным чемпионом мира и легендой Формулы 1...
В Sauber утверждают, что извлекли уроки из прошлого сезона.
Согласно изображениям, которые недавно представила Sauber, автомобиль 2025 года имеет много общего со своим явно неудачливым предшественником, однако Джеймс Ки утверждает, что это сходство является лишь внешним...
Вассёр: Первые четыре-пять гонок имеют решающее значение.
На страницах Gazzetta dello Sport Фредерик Вассёр более детально изложил, как будет организована работа Ferrari в начале сезона...
Тото Вольфф: В этом заключалась вся суть Ники Лауды…
В день рождения Ники Лауды его давний друг и соотечественник Тото Вольфф рассказал историю, связанную с памятью о великом гонщике...
Открытое обращение Валттери Боттаса к фанатам
В 2025 году Валттери Боттас вернулся в команду Mercedes, подписав контракт на позицию резервного гонщика. Финн адресовал открытое письмо болельщикам, в котором поделился своими первыми впечатлениями от работы на базе и задачами на предстоящий сезон.
WEC: Кубица оказался самым быстрым в первый день прологов в Катаре.
В этот уик-энд в Катаре проходит пролог, который предшествует началу чемпионата мира по гонкам на выносливость – это, по сути, последние предсезонные испытания...
Рашбрук: Мы желаем, чтобы Ford и Ferrari снова конкурировали в WEC.
Согласно Марку Рашбруку, директору автоспортивных программ Ford, разработка спортпрототипа класса LMDh, который должен дебютировать в 2027 году, уже началась...