Рашбрук: Мы желаем, чтобы Ford и Ferrari снова конкурировали в WEC.
В конце января стало известно, что компания Ford собирается вернуться в высший класс гонок на выносливость, разработав и построив собственный гиперкар. Марк Рашбрук, директор Ford Performance, сообщил, что работа над спортпрототипом класса LMDh уже стартовала.
«При формировании нашей спортивной стратегии мы рассматривали, в каких чемпионатах хотели бы участвовать, и на тот момент гонки спортпрототипов не казались нам необходимыми, – цитирует Рашбрука американское издание Racer. – Мы решили сосредоточиться на четырех направлениях: участие в международных соревнованиях с Mustang, внедорожные гонки ("Дакар"), демонстрация наших электромобилей (соревнования по подъему на гору Пайкс-Пик) и Формула 1.
Однако теперь нам кажется, что пришло время вернуться в гонки спортпрототипов. С учетом продления технического регламента этой категории до 2029 года, это правильный момент для такого решения».
Согласно информации Racer, Ford выбрал канадскую компанию Multimatic в качестве технологического партнера для разработки шасси – эта компания, в частности, строит шасси для заводской команды Porsche, успешно выступающей в WEC. В ближайшее время должно быть принято решение о создании силовой установки, так как пока неясно, будут ли будущие V8 атмосферными или турбированными.
На 2025 год запланировано завершение разработки гиперкара Ford, в 2026-м начнется активное тестирование, а дебют в WEC запланирован на 2027-й.
«По многим аспектам мы еще не определились – мы просто хотим, чтобы нас воспринимали как Ford», – сказал Рашбрук, добавив, что создание собственной заводской команды полного профиля не планируется. Американской компании предстоит выбрать партнера из существующих команд, специализирующихся на гонках на выносливость, и заключить соглашения о сотрудничестве.
«Соперничество на Ле-Мане с ведущими мировыми автопроизводителями очень важно для нашей компании, – добавил Рашбрук, директор автоспортивных программ Ford. – Несколько лет назад фильм "Ford против Ferrari" привлек огромное внимание к знаменитой истории 60-х годов, и ее до сих пор помнят. Мы снова ожидаем это соперничество и хотим, чтобы Ford и Ferrari снова встретились на трассе, но еще важнее, что WEC стал чемпионатом высочайшего уровня с участием множества автопроизводителей. И мы тоже хотим участвовать в этом».
Другие статьи
Тото Вольфф: В этом заключалась вся суть Ники Лауды…
В день рождения Ники Лауды его давний друг и соотечественник Тото Вольфф рассказал историю, связанную с памятью о великом гонщике...
Бриаторе: В Формуле 1 нельзя позволять эмоциям брать верх.
Флавио Бриаторе снова, и в весьма определённой манере, заявил, что замены в команде Alpine F1 в течение сезона не исключены, и всё будет зависеть от достигнутых результатов...
Фелипе Масса критикует "два лица" Алонсо
Формула-1 | Фернандо Алонсо - гонщик Формулы-1 и человек с двумя лицами, по словам его бывшего товарища по команде Фелипе Массы. Ныне ушедший на пенсию бразилец Масса (...)
Открытое обращение Валттери Боттаса к фанатам
В 2025 году Валттери Боттас вернулся в команду Mercedes, подписав контракт на позицию резервного гонщика. Финн адресовал открытое письмо болельщикам, в котором поделился своими первыми впечатлениями от работы на базе и задачами на предстоящий сезон.
В Барселоне окончились предсезонные испытания Формулы 3.
В Барселоне в пятницу завершились испытания перед стартом сезона Формулы 3.
Хэмилтон: Каждый день в Ferrari – это будто торжество.
Льюис Хэмилтон в интервью CNN рассказал о своих основных впечатлениях от первых недель в Ferrari, подчеркнув, что работа в команде является его «первостепенной задачей».
Рашбрук: Мы желаем, чтобы Ford и Ferrari снова конкурировали в WEC.
Согласно Марку Рашбруку, директору автоспортивных программ Ford, разработка спортпрототипа класса LMDh, который должен дебютировать в 2027 году, уже началась...