Педро де ла Роса: Нужно учитывать действительность.

      Педро де ла Роса, бывший пилот Формулы 1 и нынешний посол Aston Martin F1, внимательно наблюдал за предсезонными тестами в Бахрейне из боксов команды и поделился своими наблюдениями с испанскими СМИ.

      Он отметил, что гонщикам, как Фернандо Алонсо, так и Лэнсу Строллу, не совсем комфортно в кокпите AMR25. «Это нормально для новой машины, – цитирует его газета Marca. – Но это не серьезная проблема, это обыденное явление для зимнего межсезонья. Я удивлён, что сиденья не идеально подобраны, ведь AMR25 использует множество деталей от прошлого года.

      Команда сосредоточилась в первую очередь на повышении эффективности машины и сделала её поведение более предсказуемым, что было ключевой задачей при подготовке к 2025 году. Управлять AMR25 действительно проще, и она быстрее предшественницы, но мы не посчитали целесообразным проводить полное моделирование гонки в холодную погоду, так как это мало что могло бы дать. Техническая надёжность, по идее, должна быть на уровне прошлого года, но о работе шин при таких температурах мы бы тоже не узнали много.

      Когда мы вернёмся в Бахрейн в апреле, результаты на круге, вероятно, будут на пару секунд хуже, поэтому считали, что сейчас более важны другие задачи, чем работа над гоночным темпом. Это было решение инженеров, прислушавшихся к нашему специалисту по шинам, с чем гонщики согласились.

      Что касается временных результатов, то быстрее всех проехал Карлос Сайнс, но сколько топлива было в его автомобиле? Это значит, что Williams будет первой по скорости? Конечно, нет. Мы не выезжали на трассу с минимальным количеством топлива и не проводили имитацию квалификации, хотя у нас нет точной информации о программах работы других команд.

      Это не говорит о том, что мы не отнеслись к тестам со всей ответственностью. Я считаю, что в комментариях гонщиков были положительные моменты, но они также упомянули, что нужно улучшить ряд аспектов.

      Когда Педро спросили о переменах в Aston Martin в связи с модернизацией инфраструктуры, он ответил: «Мы во многом полагаемся на новый инструментарий, который теперь доступен команде. В краткосрочной перспективе ключевое отличие от прошлого сезона в том, что качество этого инструмента повысилось. Благодаря новому симулятору и улучшенным производственным возможностям на базе, мы можем быстрее реагировать и производить новые детали, т.е. действовать более оперативно.

      Новая аэродинамическая труба ещё не запущена, но она заработает совсем скоро. Сейчас проходят последние испытания и проверки – настоящие пуско-наладочные работы. Нам также предстоит пройти инспекцию FIA.

      Сроки, на мой взгляд, соблюдаются. Аэродинамическая труба должна быть готова в этом месяце, и когда к нам присоединится Эдриан Ньюи, у команды будут все необходимые инструменты, что очень важно.

      Я предпочитаю быть реалистом, поэтому не буду называть себя оптимистом, но считаю, что нам предстоит колоссальная работа для достижения улучшений. Это происходит каждый год.

      Я оптимистичен в том смысле, что теперь команда имеет отличное оборудование и стремится к улучшению на всех уровнях. Хотелось бы получить результаты уже в этом году, но нужно быть реалистами, не так ли? В любом случае, я полон надежд и настроен азартно».