Pedro de la Rosa: hay que tener en cuenta la realidad

      Pedro de la Rosa, ex piloto de fórmula 1 que ahora se desempeña como embajador de Aston Martin F1, siguió de cerca el progreso de las pruebas de pretemporada en Bahrein desde los boxes del equipo y compartió con la Prensa española algunas de sus observaciones.

      En particular, dijo que los dos pilotos, Fernando Alonso y lance Stroll, no están completamente cómodos en la cabina del AMR25.

      "Cuando un coche es nuevo, siempre sucede", explica de la Rosa al diario Marca. - Pero este no es un problema demasiado serio, típico de la temporada baja de invierno. Aunque me sorprende que los asientos no se ajusten de la mejor manera, porque el AMR25 utiliza muchos de los componentes del auto del año pasado.

      En las pruebas, el equipo se centró principalmente en mejorar la eficiencia del automóvil, tratando de hacer que su comportamiento sea más predecible, este es el desafío que enfrentamos en el proceso de preparación para el año 2025.

      El AMR25 es realmente más fácil de conducir y más rápido que el coche del año pasado, pero no nos pareció apropiado realizar una simulación completa de la carrera en un clima tan frío, ya que no podía hacer mucho. En teoría, la confiabilidad técnica debería estar aproximadamente al mismo nivel que el año pasado, y tampoco sabríamos mucho sobre el funcionamiento de los neumáticos a tales temperaturas.

      Cuando regresemos a Bahréin en abril, los resultados de la vuelta serán casi un par de segundos peores, por lo que pensamos que había más prioridades en este momento que trabajar en el ritmo de carrera. Fue una decisión de los ingenieros que también escucharon la opinión de nuestro especialista en neumáticos. Y los pilotos estaban totalmente de acuerdo con él.

      En cuanto a los resultados de las vueltas, el más rápido fue Carlos Sainz. Pero, ¿cuánto combustible había en el tanque de su auto? ¿Y eso significa que Williams será el primero en velocidad? Por supuesto que no. No entramos en la pista con una carga mínima de combustible, no hicimos una simulación de calificación, aunque no tenemos información precisa sobre los programas en los que trabajaron otros equipos.

      Eso no quiere decir que no tomáramos las pruebas en serio. Creo que hubo algunos puntos positivos en los comentarios de nuestros pilotos, pero también dijeron que era necesario mejorar en algunos aspectos".

      Cuando se le preguntó acerca de los cambios que están teniendo lugar con Aston Martin en relación con la modernización masiva de la infraestructura del equipo, dijo: "Creo que confiamos en gran medida en las nuevas herramientas que el equipo ahora tiene a su disposición. A corto plazo, la diferencia significativa con respecto a la temporada pasada es que la calidad de este conjunto de herramientas ya ha aumentado. Gracias al nuevo simulador y a las nuevas capacidades de producción que ahora tenemos en la base del equipo, hemos podido reaccionar más rápido, producir nuevas piezas mucho más rápido, es decir, podemos actuar con mayor rapidez.

      El nuevo túnel de viento aún no se ha lanzado, pero funcionará muy pronto. Ahora están en marcha las últimas pruebas, las últimas inspecciones, lo que se llama trabajo de puesta en marcha. Pero también tenemos que pasar por la inspección de la FIA.

      En mi opinión, los plazos en general se mantienen. El túnel de viento está programado para entrar en Servicio este mes, y cuando Adrian Newey se una a nosotros, el equipo podrá proporcionarle todas las mejores herramientas, lo cual es muy importante.

      ¿Puedo decir que soy optimista? Prefiero ser realista. Creo que tenemos que hacer un gran esfuerzo para mejorar, pero eso es lo que sucede todos los años.

      Soy optimista en el sentido de que ahora el equipo está bien equipado y estamos comprometidos a ser mejores en todos los niveles. Me gustaría ver los resultados este año, pero hay que tener en cuenta la realidad, ¿de acuerdo? En cualquier caso, estoy lleno de esperanza y me siento realmente animado".