Гран-при Австралии: Трасса и статистические данные

      ФОРМУЛА 1 LOUIS VUITTON ГРАН-ПРИ АВСТРАЛИИ 2025

      Дата: 14-16/03/2025

      Трасса: Альберт-парк, Мельбурн

      Длина круга: 5278 м

      Количество кругов: 58

      Дистанция: 306.124 км

      Официальный сайт

      Мельбурн - второй по величине город Австралии и административный центр штата Виктория. Городская трасса имеет временный статус и проложена по дорожкам Альберт-парка, который расположен в деловом центре у берегов искусственного озера. Конфигурация трассы ограничена озером и многими спортивными сооружениями, однако организаторы уже несколько лет работают над её улучшением, чтобы сделать гонку более захватывающей. Два года назад трасса была значительно модернизирована, став примерно на пять секунд быстрее, также были установлены новые трибуны. Две из них названы в честь чемпионов мира - Джима Кларка (между поворотами 8 и 9) и Ники Лауды (в 12-м повороте). В этом году изменился поребрик в шестом повороте из-за серьезных аварий, произошедших там в последние годы.

      Стадион тоже обновился, главная новинка - желтые линии, заменившие белые полосы в соответствии с правилами FIA. Установлены новые барьеры, которые запрещают выход на трассу до разрешения организаторов гонки, однако зрителям теперь разрешено подходить к подиуму и присутствовать на церемонии награждения, так как запрет, введенный в прошлом году, отменен.

      Гран-при Австралии проводится с 1985 года - в этом сезоне будет соревноваться уже в 39-й раз, и 28-й раз на Альберт-парке. Одиннадцать лет гонка проходила в Аделаиде и закрывала сезон, а в 1996 году была перенесена в Мельбурн. В июне 2022 года организаторы продлили контракт на проведение Гран-при до 2035 года. С увеличением пропускной способности трибун посещаемость трассы в Альберт-парке растет с каждым годом - в прошлом году было зафиксировано рекордное количество зрителей - 452055 человек за уикенд, и в этом году организаторы ожидают нового рекорда.

      Характеристики трассы

      Трасса является довольно быстрой и не требует высокого уровня аэродинамики. Из-за пыли и грязи, особенностей городских трасс, сцепление с асфальтом значительно изменяется по ходу уикенда, что усложняет работу с настройками, кроме того, на трассе много неровностей. Трасса предъявляет серьезные требования к двигателям - по нагрузке на мотор она уступает лишь Монце - 66% круга гонщики проезжают с полностью нажатой педалью газа. Из-за частых разгонов на выходе из медленных поворотов важны хорошая управляемость и стабильность двигателя на широком диапазоне оборотов. Аэродинамика настраивается на средне-высокий уровень прижимной силы - по настройкам трасса в Мельбурне напоминает Сепанг или Сильверстоун, но по ходу уикенда инженеры будут искать традиционный компромисс между прижимной силой и скоростью. Для эффективного прохождения круга в Альберт-парке необходима максимально "отзывчивая" машина, а правильная настройка подвески требует нахождения оптимального сочетания жесткости и стабильности на торможении. Трасса также требует высокой эффективности тормозов и их охлаждения.

      Лучшее место для обгона — на конце стартовой прямой, где гонщики разгоняются до 300 км/ч и могут отыграть позицию на торможении в Jones, сохранив успех на выходе из второго поворота. В 2022 году была добавлена четвёртая зона DRS с двумя точками замера интервала между машинами, однако после пятницы от неё отказались, но сейчас она снова будет использоваться. Один из самых интересных поворотах - 12-й, Waite - разгон почти до 250 км/ч, атака поребрика, за которым идет скоростной участок; малейшая неточность может привести к значительной потере времени. В Мельбур