В FIA стали строже относиться к правилам перед соревнованиями в Китае.

      В FIA подтвердили, что на этапе в Мельбурне все автомобили прошли проверку на гибкость аэродинамических элементов и соответствуют техническому регламенту. Однако в следующей гонке правила будут ужесточены через публикацию обязательных технических директив.

      Официальное заявление FIA:

      Как уже упоминалось, в период между завершением сезона 2024 года и стартом сезона 2025 года FIA воспользовалась полномочиями, полученными согласно статье 3.15.1 технического регламента, чтобы установить новые или уточнить существующие тесты на прогиб элементов переднего и заднего антикрыла. Кроме того, FIA предложила командам установить видеокамеры на свои машины во время свободных заездов в Мельбурне для наблюдения за деформациями на трассе.

      Проанализировав видеозаписи деформаций заднего крыла и статические прогибы, зафиксированные FIA в Мельбурне, было сделано заключение о наличии оснований для введения более строгих тестов на изгиб верхней планки заднего антикрыла, начиная с предстоящего Гран При Китая.

      В частности, статья 3.15.17, введённая в 2025 году, указывает, что при вертикальной нагрузке в 75 кг на любом из концов основной плоскости заднего крыла расстояние между основной плоскостью и закрылком (так называемая «щель») не должно изменяться более чем на 2 мм. С Гран При в Шанхае этот лимит будет сокращён до 0,5 мм. В связи с близостью этапа в Шанхае к новому ограничению будет добавлен допуск в 0,25 мм.

      Команды были проинформированы о пересмотренных правилах тестов 17 марта в понедельник утром. FIA также подтвердила, что на этапе в Мельбурне все автомобили прошли испытания по статье 3.15.17 и были признаны соответствующими регламенту.