В Формуле 1 изучают два варианта перехода на V10.

      В феврале президент FIA Мохаммед Бен Сулайем неожиданно заявил о возможности возвращения атмосферных двигателей V10 в Формулу 1, работающих на экологичном топливе. Эти слова тогда воспринимались как нечто фантастическое, однако сценарий отмены гибридных силовых установок в пользу атмосферных действительно существует и может реализоваться достаточно скоро.

      В 2026 году Формула 1 должна перейти на новые гибридные силовые установки, которые будут менее дорогими и проще, чем нынешние. В новых моторах планируется отказаться от мотор-генератора MGU-H, а мощность электрической части увеличится в три раза по сравнению с текущими показателями. Также обязательным станет использование углеродно-нейтрального топлива.

      Тем не менее, сейчас команды, FIA и представители Liberty Media обсуждают возможность отмены этих планов, продления срока эксплуатации нынешних силовых установок на два сезона и перехода на V10 в 2028 году. Одной из причин этого является беспокойство, что в 2026 году с новыми силовыми установками, шасси и шинами одна из команд получит значительное преимущество и начнет доминировать, как это было в 2014 году, когда произошел переход на текущие силовые установки.

      Вторая причина отказа от новых моторов — чрезмерные технические цели. Кроме того, возникают вопросы безопасности, касающиеся системы рекуперации энергии, так как разница в скорости между автомобилями на трассе может оказаться слишком большой в зависимости от режима работы устройства.

      Таким образом, была выдвинута идея сохранить действующий регламент моторы еще на два года, а затем в 2028 году перейти на более доступные и компактные V10, которые также будут более громкими, что добавит зрелищности. Многие рассматривают эту инициативу как попытку избежать провала с гибридными силовыми установками в 2026 году.

      В FIA уже создана рабочая группа по переходу на V10, однако мнения поставщиков силовых установок по этому вопросу разделились. Некоторые, понимая, что отстают в плане моторов 2026 года, выступают за отказ от них, среди которых Red Bull и, неожиданно, Ferrari.

      В Mercedes, Audi и Honda настаивают на необходимости перехода на новые силовые установки в 2026 году. По разным оценкам, в разработку новых гибридных двигателей было вложено около полумиллиарда долларов, и производители не хотят терять эти инвестиции.

      ФИА предложила альтернативный сценарий, который также обсуждали команды в Мельбурне: сохранить переход на новые силовые установки в 2026 году, но использовать их не пять сезонов, как планировалось изначально, а три, а затем в 2029-м перейти на атмосферные V10. Стороны пока не комментируют переговоры, но очевидно, что общего мнения между командами, поставщиками силовых установок и FIA пока не достигнуто.

      В любом случае, времени для принятия решения остается немного, и окончательное решение должно быть принято к лету.