Штайнер: Ferrari находится под значительным давлением из-за Льюиса.

      Последним гонщиком Ferrari, которому удалось одержать победу на Гран-при Японии, был Михаэль Шумахер: в октябре 2004 года он первым пересёк финишную черту в Сузуке, опередив своего младшего брата Ральфа более чем на 14 секунд, который в тот сезон выступал за Williams. То есть, это произошло более двадцати лет назад, и с тех пор представители Скудерии лишь поднимались на подиум в разные годы. В первой тройке в Сузуке и на других японских трассах, таких как Fuji International Speedway, финишировали Фелипе Масса, Кими Райкконен, Фернандо Алонсо, Себастьян Феттель, Шарль Леклер и Карлос Сайнс.

      В Японии есть много фанатов итальянской команды, которые, конечно, будут рады, если Ferrari сумеет восстановиться после неприятных инцидентов, произошедших в Китае, где Леклер и Льюис Хэмилтон были дисквалифицированы. Гюнтер Штайнер, бывший руководитель команды Haas и сейчас эксперт немецкого телеканала RTL, не склонен драматизировать ситуацию: «Я не вижу признаков отчаяния. У Ferrari только стремление к хорошим результатам. Команда испытывает огромный прессинг, в основном из-за Льюиса Хэмилтона. Что бы он ни делал, он всегда в центре внимания. Но в Ferrari, когда подписывали контракт с ним, должны были понимать, на что идут.

      При этом Mercedes, оставшись без Хэмилтона, показывает неплохие результаты, но её гонщики почти не заметны для публики. Пресса больше интересуется Ferrari и Хэмилтоном, чем Mercedes, хотя эта команда сейчас демонстрирует более высокие результаты. Всё это вновь подчеркивает магнетизм личности Хэмилтона, который выделяется даже на фоне Ferrari». Совсем скоро мы узнаем, чего сможет добиться Скудерия в Сузуке, но также интересно, сможет ли McLaren продолжить успех, достигнутый на первых двух этапах сезона. Последний раз гонщик этой команды одерживал победу в Японии довольно давно, 14 лет назад – в 2011 году это удалось Дженсону Баттону. Кстати, его напарником тогда был Хэмилтон, который финишировал пятым.