Pirelli: Срок службы шин в Бахрейне обусловлен температурными условиями.

      Трасса в Бахрейне хорошо известна командам и инженерам Pirelli, однако ключевым фактором предстоящего уикенда станет погода. Команды, как и в Сузуке, получат шины трех самых жестких составов – C1 в роли Hard, C2 в роли Medium и C3 в роли Soft, но особенности трассы и высокая температура воздуха и асфальта потребуют иного подхода, чем на прошлой неделе в Японии. У команд имеется много информации о поведении машин в Бахрейне, поскольку здесь недавно проходили зимние тесты, что позволит им сразу заняться настройками и определением оптимальной стратегии как для квалификации, так и для гонки. По сравнению с тестами инженеры Pirelli немного изменили обязательное минимальное давление в шинах для команд, увеличив его на одну ступень для передних колес до 23 psi и на две ступени для задних – до 21 psi. Трасса в Бахрейне используется много лет, но асфальт остается абразивным, создавая значительную нагрузку на шины в зонах торможения и разгона. Покрытие обеспечивает хорошее сцепление, однако песок из пустыни может негативно повлиять на ситуацию. Срок службы шин в Бахрейне зависит от температуры. Износ и гранулирование здесь не являются основными ограничивающими факторами, тогда как тепловая деградация ведущих шин оказывает серьезное влияние – способность контролировать этот фактор является залогом успеха в Бахрейне. Существует два типа тепловой деградации: первый вызывает поверхностные эффекты и может быть компенсирован изменением стиля пилотирования или изменением погодных условий. Второй тип, химическая деградация, происходит из-за перегрева и нарушает химические связи, что ведет к необратимым последствиям.