Формула E: Верляйн одержал победу на необычных гонках в Майами.

      Пятый этап сезона Формулы E состоялся на новой трассе в Майами, созданной на территории знаменитого автодрома Homestead-Miami Speedway. Часть овального трека с наклонами также была включена, и общая длина круга составила всего 3551 метр.

      Норман Нато, гонщик команды Nissan, стартовал с поула и сохранил лидерство, но в первых поворотах его настиг Антониу Феликс да Кошта, в то время как Ник де Вриз пытался атаковать португальца во втором круге, но тот смог отразить свою позицию. Оба гонщика ранее становились чемпионами в этой электрической серии.

      В конечном итоге позиции все же поменялись – Нато, похоже, решил не сопротивляться и тактически уступил лидерство. Особенно на широких участках трассы обгоны проходили с легкостью, и за ними было трудно следить.

      Третий круг гонки начался с де Вриза на первой позиции, да Кошта следовал всего в десятке за ним, Нато был третьим, а четвёртую и пятую позиции занимали гонщики Envision Робин Фряйнс и Себастьен Буэми. Вероятно, швейцарский ветеран Формулы 1, WEC и Формулы E проходит свой последний сезон в этой серии, но это пока не подтверждено.

      К пятому кругу Нато снова вышел вперёд и не встретил значительного сопротивления. Тактика играет важную роль в Формуле E, и существенно, кто возглавит гонку ближе к концу.

      К восьмому кругу борьба на трассе приобрела позиционный характер, гонщики некоторое время выжидали и наблюдали за соперниками. Однако Буэми первым активировал режим повышенной мощности и, хотя это не дало ему особого преимущества, он все же обошёл своего напарника.

      Вскоре Attack Mode активировал и Стоффель Вандорн, еще один бывший чемпион Формулы E, что позволило ему подняться на третью позицию. Де Вриз также активировал свой режим, и вышел в лидеры.

      В середине пелотона происходили свои интересные события: Жан-Эрик Вернь из DS Penske не удержал автомобиль на трассе и проехал по грязной обочине, а затем вернулся назад, находясь вне первых десяти. Он старался отыгрываться, активно боролся с соперниками и вскоре занял девятую позицию.

      Когда гонка перешла половину дистанции, все решили перейти к более активным действиям. Многие активировали Attack Mode, произошли постоянные обмены позициями, что затрудняло следить за событиями. За десять кругов до финиша лидировал да Кошта, вторым был Паскаль Верляйн, а Лукас ди Грасси занял третью позицию.

      В это время на трассе появились жёлтые флаги из-за остановки машины Ника де Вриза. Он смог перезагрузить свою Mahindra и продолжил гонку, но оказался на последней позиции.

      На 19-м круге был дан рестарт, и борьба возобновилась. Да Кошта сохранил лидерство, а Мортара прорвался на вторую позицию, за ним следовал Верляйн. На следующем круге Верляйн и Фряйнс обошли Мортару, оба активировали Attack Mode, в то время как да Кошта уже не мог.

      В результате Паскаль вышел вперед, Робин был следом за ним, а Нато занял третью позицию, преследуемый Оливером Роулэндом.

      На последних кругах Нато успешно обошёл Фряйнса и попытался атаковать лидера, что оказалось удачным: на последних метрах Норман выжал из машины все силы и первым пересёк финишную черту.

      Однако в Формуле E много специфических правил, и это часто приводит к путанице, особенно для непосвященных зрителей.

      После гонки несколько машин, включая обе машины Nissan, были замечены стюардами. Причина заключалась в том, что их гонщики не полностью использовали Attack Mode, за что полагался штраф. В результате через несколько минут после финиша стало известно о наказаниях: Нато, Роулэнд, Фряйнс и два гонщика McLaren, Сэм Бёрд и