Обзор первого автомобиля Chevrolet Blazer EV SS 2025 года выпуска: Добро пожаловать обратно, V6 Malibu

      Следите за ежедневной рассылкой The Drive

      

      

      

      

      Не так давно для настоящих суперкаров скорость с нуля до 60 оборотов составляла менее четырех секунд. В наши дни все, что оснащено достаточно мощным аккумулятором и двумя относительно простыми двигателями, выглядит как детская забава. Представляем Chevy Blazer EV SS 2025 года выпуска. После нескольких лет и, по общему признанию, непростого старта компания Chevy, наконец, готова предложить мощную версию своего среднеразмерного кроссовера с батарейным питанием. Этот двухрядный автомобиль уже предлагал достойные похвалы удобства и высокотехнологичный салон, а теперь вы можете развить мощность в 615 лошадиных сил, достигая такого ускорения, что кажется, будто от него сводит глаза. Но является ли это настоящим электромобилем с высокой производительностью, если такое вообще существует? Чтобы выяснить это, я на прошлой неделе летал в Шарлотт, Северная Каролина.

      Байрон Херд

      Основы

      По духу формула Blazer EV SS очень похожа на формулу Jeep Wagoneer S. Однако, в отличие от Jeep, компания Chevy первой вывела на рынок базовую версию Blazer EV, оставив спортивный SS напоследок. Кроме того, "Шевроле" стоит примерно на 10 000 долларов дешевле, если сравнивать его с другими высокопроизводительными вариантами. Хотя мы ценим стремление бренда Wagoneer к высокому качеству, мы могли бы с радостью воспользоваться менее изысканным интерьером "Шевроле" за такую солидную скидку. И если роскошный салон является вашим главным приоритетом, мы бы порекомендовали вам Cadillac Lyriq.

      Говоря о Cadillac, многие технические характеристики SS присущи будущему Lyriq-V. Они обеспечивают одинаковую максимальную мощность в режиме "Вау" (615 лошадиных сил) и выдают одинаковый крутящий момент (650 фунт-фут). Они также имеют настраиваемый режим привода, который позволяет настраивать рулевое управление, дроссельную заслонку и режим торможения. В обоих моделях даже предусмотрен “соревновательный режим”, в котором не задействована система контроля устойчивости, что позволяет вам обгонять их на поворотах без того, чтобы их внедорожные мозги не подумали, что вы стали совсем плохими мальчиками.

      

      

      

      

      

      Но, в целом, этим и ограничивается интересность Blazer. 22-дюймовые шины оснащены летней резиной, но, несмотря на то, что подвеска была перенастроена, чтобы сделать SS более спортивным, он по-прежнему работает на старомодной стали. Здесь нет магнитной или пневматической подвески. К тому же, он весит более 5600 фунтов. Учитывая это, вы, возможно, будете удивлены не меньше меня, узнав, что компания Chevrolet намеревалась разрешить нам ездить на этой машине по гоночным трассам.

      Опыт вождения

      Я бывал в более странных местах и делал более странные вещи, но этого точно не было в моем коротком списке. Тем не менее, именно так я оказался в мотоклубе "Тен Тентс" — новом частном автодроме, расположенном при автостраде "Шарлотт Мотор Спидвей", — уставившись на переднюю прямую и вдавив педали акселератора и тормоза в пол. Жизнь странная штука. Просто смирись с этим.

      Байрон Херд

      Когда вы поднимаете левую ногу, вы, конечно же, двигаетесь. В Chevy утверждают, что SS разгоняется с нуля до 60 миль в час за 3,4 секунды. Сам Blazer перестал считать на отметке 3,3. Таймер ускорения включается автоматически, когда вы активируете launch control, что вы можете сделать в любом из режимов вождения Blazer EV — с широко открытыми двигателями Watts или без них. Это дополнительная функция, которую вы должны активировать, чтобы задействовать все 615 лошадиных сил Chevy; в противном случае вы будете передвигаться в режиме, эквивалентном экономичному режиму, а в конюшне будет на 100 пони меньше. Мы подозреваем, что именно так Chevy смогла подтвердить общую дальность полета SS в 303 мили.

      Это вполне приемлемо для такого тяжелого электрического внедорожника (аккумуляторная батарея емкостью 102 кВт*ч здесь, конечно, не поможет), не говоря уже о том, что Chevy чувствовал себя комфортно на гоночном покрытии. Я использую этот последний термин несколько вольно. "Десять десятых" кажутся мне веселой частной игровой площадкой, но не тем местом, которое подходит для соревнований "колесо к колесу". Это сложная техническая трасса, которая еще больше усложняется благодаря довольно плотным стенам и стратегически расположенным конусам. Ведущий инженер Blazer предупредил нас, что при перегрузке SS будет вести себя как большой, тяжелый внедорожник, и что нам, вероятно, следует избегать подобных ситуаций в местах, где всего 20-30 футов отделяют асфальт от ограждения безопасности.

      Chevrolet

      Он прямо сказал нам, что мы должны быть готовы к недостаточной поворачиваемости даже в условиях довольно жесткого соревновательного режима Blazer. Остальная часть его вступительной речи эхом отдавалась в моей памяти, пока я следовал за инженером Chevy по трассе, но по-настоящему меня поразила основная предпосылка. Проще говоря, SS не предназначен для использования на гусеничном ходу. Какого черта мы там делали, спросите вы? Эй, это была не моя идея.

      Но если подумать, то в этом есть смысл. Даже если вы вернетесь к уже ушедшему в прошлое Camaro, современная формула SS, безусловно, будет соответствовать среднему классу. Неизменным элементом является дополнительная мощность, которой Blazer EV SS обладает в избытке. Не было V6 или четырехцилиндровых Camaro с турбонаддувом, на которых был бы значок SS; он был зарезервирован для V8. Вместо этого модели с трековыми характеристиками обозначались 1LE, независимо от того, на базе какого двигателя они были построены.

      Chevrolet

      Вместо этого, SS создан для того, чтобы быть ежедневным водителем, от которого вы сможете получать больше удовольствия, не выходя из дома. Хотите вернуться домой по извилистой дороге? Игра в Blazer's. Вам нужно опередить поток машин на светофоре, чтобы успеть на поворот? В вашем распоряжении вся мощность в мире. И, что немаловажно, все это происходит без скандала. Благодаря невероятно точному управлению дроссельной заслонкой, обеспечиваемому электрическим силовым агрегатом, вы можете в течение всего дня запускать двигатель с системой launch-control без каких-либо внешних последствий.

      Временами кажется, что Blazer EV SS просто не способен двигаться медленно. Разница во времени управления запуском между совершенно новым, идеально гладким покрытием трассы и разбитыми реальными дорогами Северной Каролины составила одну десятую секунды, что в точности соответствует оценке GM в 3,4 секунды. И даже при выключенном WoW SS по-прежнему работает достаточно быстро, чтобы поставить в тупик практически любого, с кем вы можете столкнуться.

      

      Конкуренция

      Но в этом Blazer EV SS не одинок. Мы уже говорили о Lyriq, но есть также Jeep Wagoneer S и Tesla Model 3 Performance. Последняя модель - седан, но мы ожидаем, что в скором времени обновления коснутся и модели Y. Высокие технические характеристики Tesla в остальном сдерживаются ее полностью искусственным вождением, в то время как Wagoneer предлагает лучшие ощущения (больше похожие на Grand Cherokee, чем на что-либо другое) по цене, явно рассчитанной на конкуренцию с Cadillac.

      Учитывая выбор между Blazer, Wagoneer и будущим доркмобилем Илона, Блейзер приобретает определенный смысл. Его шасси - это сила, а не запоздалая мысль, и если вы действительно хотите, чтобы ваш автомобиль вел за вас, он даже поставляется в стандартной комплектации Super Cruise. Несмотря на отсутствие высоких требований FSD, Super Cruise предлагает работу на автопилоте, не говоря уже о простом душевном спокойствии, которое достигается благодаря использованию функции, которая надежно работает, как описано выше.

      Байрон Херд

      Предварительный вердикт

      По своей сути, Chevrolet Blazer EV SS 2025 года выпуска - это просто электромобиль Blazer EV, обладающий большей практичностью, и, хотя мы, возможно, не в восторге от базового автомобиля, это разумный и честный полностью электрический автомобиль.

      Похоже, что GM решила большую часть своих неприятных проблем с программным обеспечением, и наш опыт был омрачен только одним сбоем: во время движения по строительной зоне, где улица с двусторонним движением была сокращена до одной полосы, Blazer, должно быть, испугался слишком близких конусов. В тот момент мы ехали со скоростью не более 30 миль в час, но мгновенный красный сигнал автоматической системы экстренного торможения включал, возможно, четверть секунды полного экстренного торможения, прежде чем вернуться в режим гибернации. Это было больше похоже не на вмешательство, а на столкновение; даже мой пассажир подумал, что я во что-то врезался. Кроме того, все было гладко - от навигационной системы до сопряжения с телефоном и потоковой передачи звука - в Blazer не возникало сбоев.

       Следите за ежедневной рассылкой новостей Drive

      

       Последние автомобильные новости, обзоры и функции.

      

      

      

      Несмотря на обозначение “SS”, я бы не решился назвать эту версию Blazer автомобилем “повышенной проходимости”. Конечно, она быстрая, мускулистая, если хотите, и компетентная в повседневной езде, но даже головокружительное ускорение со временем надоедает. Представьте себе, что это старый среднеразмерный седан с двигателем V6 - конечно, вам будет легче справляться с пробками на шоссе, но на самом деле вы покупаете его только для того, чтобы обогнать соседа, который не смог оправдать желание увеличить мощность. Только на этот раз у тебя их гораздо больше.

      Добро пожаловать обратно, V6 Malibu.

      Технические характеристики Chevrolet Blazer EV SS 2025 года выпуска, базовая цена (по результатам тестирования) 61 995 долларов США (63 785 долларов США),Привод на все колеса с двумя двигателями | аккумулятор мощностью 102 кВт-ч, лошадиная мощность615, Грузоподъемность 650 фунтов|фут5, Объем багажника 25,8 кубических футов за вторым рядом / 59,8 кубических футов за первым рядом, вес бордюра 5700 фунтов (приблизительно), скорость 0-60 миль в час3,4 Дальность действия в секунду - 303 мили, максимальная скорость зарядки постоянным током - 190 кВт/ч7/10

      

      

       Краткий обзор

      

      

       Как “высокопроизводительный автомобиль”, SS немного напоминает пони с одним трюком. Для повседневного водителя, у которого просто так получилось развить 615 л.с., это неплохо.

      

      

      

      

      

      Байрон Херд

      Есть советы? Присылайте их на [email protected]