В Имоле начинает использоваться шина Pirelli состава C6.

      Для Гран При Эмилии-Романьи шинники Pirelli подготовили три самых мягких состава резины, и на предстоящем уик-энде в Имоле дебютируют шины нового состава C6. Эта резина будет использоваться в качестве Soft, состав C5 займет позицию Medium, а C4 будет применяться в роли жесткой резины. Командам предстоит впервые работать с C6, хотя такие шины были доступны для них на предсезонных тестах в Бахрейне, но тогда их никто не использовал.

      Самый мягкий состав предназначен для гонок с минимальной нагрузкой на шины, а в квалификационном режиме C6 теоретически может обеспечить лучшее сцепление, особенно учитывая, что абразивность асфальта в Имоле ниже среднего уровня. Вряд ли самые мягкие шины будут целесообразны для длинных серий кругов, но данные, полученные в этом уик-энде, а также на Гран При Монако и Канады, где C6 также будет применяться, помогут инженерам Pirelli оценить перспективы использования этого состава в гонках второй половины сезона.

      В прошлом году оптимальной тактикой в Имоле была одна пит-стоп. 15 гонщиков начали на шинах Medium, три – на Hard и двое – на Soft (C4, C3 и C5 соответственно). Тем, кто стартовал на самой мягкой резине, пришлось дважды заезжать на пит-лейн. Лучше всего в гонке показали себя жесткие шины, которые работали стабильно и имели наименьшую деградацию, несмотря на температуры асфальта, превышающие 50 градусов. На этот раз будет интересно увидеть, как поведут себя шины более мягких составов.

      На классической трассе в Имоле только одна зона DRS, а возможности для обгонов на других участках круга весьма ограничены, поэтому хорошая стартовая позиция является одним из ключевых факторов успеха. Кроме того, время на пит-лейн в Имоле максимальное среди всех автодромов чемпионата, что также способствует тому, что все стремятся ограничиться единственной остановкой в боксе.

      Работа с резиной на этой трассе осложняется наличием множества точек торможения, за которыми следуют резкие разгоны. Тем не менее, шины там испытывают умеренные температурные нагрузки, хотя механические нагрузки значительны, причем не только на шины, но и на подвеску из-за активной атаки гонщиков на поребрики.