Трижды самая быстрая машина не выиграла чемпионат мира среди пилотов

      В течение последних четырех лет Макс Ферстаппен был доминирующей силой в Формуле-1. Он завоевывал чемпионскую славу в каждой из последних четырех кампаний, начиная со своего спорного триумфа над Льюисом Хэмилтоном в 2021 году. Однако с тех пор его лидерство не вызывало никаких споров.

      На протяжении кампаний 2022 и 2023 годов Super Max завоевывал оба титула в стиле, который не был похож ни на что виденное ранее. За два сезона он выиграл 33 из 44 проведенных гонок, в обоих случаях легко завоевав титул чемпиона и побив рекорды. Однако в прошлом сезоне все изменилось.

      🚨Макс Ферстаппен сделал это снова! Теперь он повторил рекорд Себастьена Феттеля, одержав 9 побед подряд 🏆#DutchGP pic.twitter.com/GP29al6Uca

      — Бодог (@BodogCA) 27 августа 2023 г.

      

      McLarens на подъеме

      "Ред Булл", казалось, снова доминировал, а Ферстаппен выиграл пять из первых семи гонок. Однако в середине кампании серия улучшений в "Макларене" привела к тому, что команда "Папайя" на некоторое время стала самой быстрой машиной на стартовой решетке. "Летучий голландец" держался, опираясь на преимущество, которое он завоевал в начале сезона, и обеспечил себе четвертый титул подряд.

      Однако в этом сезоне, если он хочет завоевать рекордную пятую корону подряд, букмекерские конторы считают, что ему придется постараться. После блестящего начала сезона командой McLaren, в частности Оскаром Пиастри, выигравшим четыре из шести стартовых гонок, популярные сайты онлайн-ставок на спорт теперь ставят действующего чемпиона в число аутсайдеров с коэффициентом 8/1 на победу в этом сезоне. Оба дуэта McLaren намного короче, а лидер чемпионата Пиастри теперь является вероятным фаворитом.

      Однако хорошей новостью для Ферстаппена является то, что он уже бывал здесь раньше. Вот три случая, когда самая быстрая машина на стартовой решетке не выигрывала чемпионат мира.

      2005 год: Алонсо обгоняет скоростную машину McLaren.

      Сезон 2005 года - один из тех редких моментов, когда самой быстрой машины было недостаточно. MP4-20 McLaren был невероятно быстр, а пилоты Кими Райкконен и Хуан Пабло Монтойя считались двумя самыми быстрыми на стартовой решетке. Легендарный дуэт снова и снова демонстрировал невероятную скорость своих ракетоносцев, и Iceman одержал семь побед. И все же именно Фернандо Алонсо и Renault стали чемпионами. Как это произошло?

      В свое время "Макларен" был настоящим зверем, но, как известно, очень хрупким. У одного только Райкконена несколько раз отказывал двигатель, из-за чего он выбыл из двух гонок. Кроме того, у него произошла катастрофическая поломка подвески, из-за которой он проиграл Гран-при Европы на последнем круге, а победу унаследовал Алонсо.

      В то же время Renault и Алонсо действовали методично, редко ошибаясь. Испанец выиграл три из четырех стартовых гонок, прежде чем эта победа в Европе на промежуточном этапе в значительной степени обеспечила ему чемпионство. Райкконен и McLaren выступали в ралли на протяжении всей второй половины сезона, но ущерб уже был нанесен. Более того, Алонсо обычно финишировал вторым, когда финн выходил победителем, продолжая набирать ценные очки, даже если он не выигрывал гонки вчистую.

      2007: Победа Райкконена над McLaren

      Два года спустя ситуация изменилась, но McLaren снова оказался в центре споров. На этот раз у команды из Уокинга была самая быстрая машина в классе MP4-22, за рулем которой были новичок-сенсация Льюис Хэмилтон и действующий двукратный чемпион Фернандо Алонсо, который перешел из Renault, выиграв несколько титулов подряд. Внутрикомандное соперничество было ожесточенным и в конечном итоге сыграло решающую роль в том, что им не удалось превратить свое преимущество в скорости в чемпионский титул.

      Кими Райкконен, выступающий сейчас за Ferrari, не был непосредственным фаворитом, несмотря на победу на дебютном этапе в Австралии. Тем не менее, его стойкость принесла свои плоды. Противостояние между Алонсо и Хэмилтоном в McLaren обострилось, особенно во время квалификации в Венгрии. Эти стычки в сочетании со стратегическими просчетами, ошибками пилотов и большим скандалом стоили обоим гонщикам решающих очков.

      Райкконен выжидал подходящего момента, действовал, когда это было важнее всего, и атаковал, когда представлялась возможность. Финн выиграл две последние гонки сезона, в то время как лидер чемпионата Хэмилтон испытывал трудности, выиграв титул с отрывом в одно очко в финальной гонке сезона в Бразилии и одержав одну из самых драматичных побед в чемпионате Формулы-1.

      2021 год: Ферстаппен против "Джаггернаута" Mercedes

      Пожалуй, один из самых противоречивых сезонов в истории Формулы-1, 2021 год ознаменовался тем, что Макс Ферстаппен завоевал свой первый титул чемпиона среди пилотов, едва не опередив Льюиса Хэмилтона в Абу-Даби. У Red Bull и их ведущего голландского пилота, возможно, была самая быстрая машина на старте сезона, но хитрая стратегия Хэмилтона привела к тому, что именно британец выиграл три из первых четырех гонок.

      В середине сезона Mercedes догнал соперников, и напряженность между двумя главными действующими лицами чемпионата вылилась в серию столкновений "колесо к колесу", особенно в Великобритании и Италии. Однако Хэмилтон вышел из этой ситуации сильнее, и его W12 был на голову выше Red Bull Ферстаппена на протяжении всей второй половины сезона.

      Ферстаппену удалось отстоять лидерство в чемпионате, в то время как его машина была быстрее, несмотря на то, что он рано сошел с дистанции. Однако высокий темп "Мерседеса" привел к тому, что Хэмилтон одержал три победы подряд в конце гонки, причем одну из них одержал с конца стартовой решетки, что позволило ему продолжить борьбу за титул в финальной гонке сезона.

      В Абу-Даби казалось, что титул с трудом достанется Хэмилтону. Он справился со всем, что оба пилота "Ред Булл" бросили в его адрес, и за несколько кругов до финиша оторвался на десять секунд. Затем отставшая машина безопасности и несколько спорных решений бывшего гоночного директора Михаэля Маси, повлиявших на исход чемпионата, позволили Ферстаппену совершить обгон на последнем круге на более свежих шинах и завоевать свою первую корону.