Гран-при Эмилии-Романьи: Отклики после гонки

      Pirelli

      Марио Изола: «Эта гонка была захватывающей и насыщенной событиями, завершив насыщенный уик-энд с полным дебютом нового состава C6. Теперь нам необходимо проанализировать все данные, собранные за три дня, чтобы выбрать составы для гонок во второй половине сезона.

      Сейчас можно уверенно сказать, что решение привезти шины на шаг мягче, чем в прошлом году, оправдало себя. Если говорить о первой части гонки, исключая второй отрезок из-за автомобиля безопасности, то мы наблюдали, как гонщики контролировали темп на первом отрезке. Но как только кто-то предпринял неожиданный шаг, например, Шарль Леклер, который сделал пит-стоп на десятом круге, стратегии сразу же изменились.

      Некоторые участники решили продлить первый отрезок, в то время как другие увидели, что «подрезка» Ferrari отлично срабатывает и были вынуждены на это отреагировать. На самом деле на свежих шинах и пустой трассе Леклер сумел отыграть много позиций.

      События второй части гонки затрудняют точный ответ на вопрос о том, насколько выгодным был ранний пит-стоп, и вызвало ли это изменение стратегии у тех, кто его совершил, на двух остановках. Это говорит о том, что наличие более мягких шин открыло возможности для разнообразных стратегий как в отношении пит-стопов, так и в отношении длительности отрезков».

      Red Bull Racing

      Макс Ферстаппен (1-й): «Старт выдался не самым удачным, но я остался на внешней траектории, что было правильным решением, и решил попробовать пройти поворот снаружи, и это получилось отлично.

      Когда я оказался на пустой трассе, смог на полную мощность атаковать, и в этот момент машина была в отличной форме. Я также смог контролировать износ шин. Мы значительно улучшились по сравнению с пятницей, и я этому очень рад.

      Виртуальный автомобиль безопасности появился в подходящий момент для пит-стопа. Даже на шинах Hard у меня был высокий темп, но после появления реального автомобиля безопасности пелотон снова собрался. На рестарте я всё сделал правильно и завершил гонку с победой.

      Я невероятно горжусь всей командой! Это была важная неделя для нас, и машина показала отличные результаты. Я считаю, что мы сделали всё правильно на протяжении гонки – как в выборе момента для пит-стопов, так и в самой организации остановок».

      Юки Цунода (10-й): «Я рад, что смог помочь команде. Они много работали, особенно механики, чтобы подготовить мою машину. Я рад, что смог хотя бы немного отплатить им.

      Тем не менее, я очень расстроен из-за субботней квалификации, из-за которой плохо спал прошлой ночью. В любом случае, необходимо оставить это в прошлом, двигаться дальше и в следующий раз показать лучший результат».

      McLaren Formula 1 Team

      Андреа Стелла, руководитель команды: «Гонка была насыщенной событиями, и мы увидели множество эпизодов, которые влияли на борьбу на трассе, но лидер не менялся. Макс Ферстаппен возглавил гонку уже на первом повороте, и надо отдать ему должное, он сегодня был очень быстр.

      Мы пытались что-то предпринять, в том числе с помощью тактики, чтобы оказать на него давление, но это не получилось. Однако в Саудовской Аравии мы выиграли гонку благодаря удачному маневру на первом повороте – сегодня можно сказать, что было наоборот.

      Но результат нас устраивает: оба гонщика McLaren поднялись на подиум, заработав много очков в кубке конструкторов и для себя. В конце гонки мы, безусловно, рассматривали возможность применения командной тактики. Мы хотели, чтобы Оскар на рестарте смог воспользоваться своим шансом, поэтому рассуждали так: если Ландо сможет догнать Макса, то ему не составит труда опередить партнёра, так как Пиастри ехал на сильно изношенной резине.

      На самом деле, если бы разница в скорости была достаточно великой, всё бы сложилось само собой. И мы довольны тем, как всё прошло. У гонщиков не было претензий друг к другу; всё