Технические новшества, продемонстрированные командами в Испании.

      Обычно к этапу в Барселоне команды готовят комплексные обновления шасси по нескольким причинам. В частности, особенности каталонского трека позволяют адекватно оценить эффективность аэродинамики; если машина демонстрирует хорошую скорость на Barcelona-Catalunya, то она будет конкурентоспособной и на большинстве других трасс. Однако в 2025 году ситуация нестандартная, так как с этого этапа FIA вводит более строгие требования к гибкости передних крыльев. Поэтому в первую очередь необходимо было решить задачу адаптации этого критически важного элемента аэродинамики, а все остальные улучшения можно было внедрять позже. Это в большей степени касалось топ-команд, которые активно использовали «серые зоны» технического регламента.

      Интересно, что в начале гоночного уикенда в Испании девять из десяти команд объявили о своих обновлениях; единственной, которая не сообщила о каких-либо изменениях, оказалась McLaren, хотя считалось, что именно к гибким передним крыльям машин MCL39 возникает больше всего вопросов.

      Ferrari

      В SF-25 изменения коснулись обоих крыльев: итальянская команда объясняет, что на модернизированном переднем крыле нагрузка между его элементами распределяется иначе, а также была немного переработана геометрия торцевых пластин. Скудерия подчеркивает, что это никак не связано с особенностями трассы в Барселоне, все корректировки продиктованы исключительно директивой FIA. Модификация заднего крыла, напротив, обусловлена характеристиками каталонского кольца, где требуется высокий уровень прижимной силы. В целом это почти то же самое крыло, что использовалось в 2024 году и уже применялось в этом сезоне на этапе в Имоле, только его внешние края были немного обновлены.

      Red Bull Racing

      На RB21 переработаны два первых элемента переднего крыла, а геометрия регулируемого элемента скорректирована в соответствии с этими изменениями. Это направлено в первую очередь на повышение жесткости всей конструкции, чтобы она соответствовала новым требованиям технического регламента, которые вступили в силу с Гран-при Испании.

      Mercedes

      На автомобилях Джорджа Расселла и Кими Антонелли изменения затронули не передние крылья, а задние и днище W16. Его края изменили, добавили новые дополнительные элементы, что способствует увеличению энергии вихрей, генерируемых в передней части днища системой перегородок туннелей Вентури, что, в свою очередь, увеличивает прижимную силу. Профили самих перегородок тоже были переработаны. На заднем крыле изменены как основная плоскость, так и регулируемый элемент, что связано с необходимостью создания высокой прижимной силы в соответствии со спецификациями трассы.

      Aston Martin F1

      Команда из Сильверстоуна сообщила о внесенных изменениях в конструкцию переднего крыла, указав, что была переработана только его «основная секция для соответствия Технической директиве TD018H». Геометрия торцевых пластин и дополнительных элементов, установленных на них, также была скорректирована, чтобы повысить эффективность работы этой области крыла.

      Alpine F1

      Заводская команда Renault не упоминает о переднем крыле, но информирует о пересмотре профиля перегородок туннелей Вентури на днище A525. Это сделано для «улучшения качества структуры днища», что позволяет оптимизировать прохождение воздушного потока под ним и увеличить прижимную силу. Также сообщается о «местных изменениях формы днища», чтобы максимизировать эффект от модернизации перегородок.

      Haas F1

      На автомобилях Эстебана Окона и Оливера Бермана установлены передние крылья обновленного дизайна, что сделано для приведения их в соответствие с новыми требованиями Технического регламента.

      Racing Bulls

      Основные элементы переднего крыла VCARB 02 обновлены, центральная секция теперь расположена ниже, что увеличивает ее нагрузку по сравнению с краями крыла. Это позволяет не только повысить жесткость конструкции, но и оптимизировать характеристики воздушного потока. Также были внесены изменения в дополнительные элементы, установленные на торцевых пластинах крыла. Команда сообщает, что изменена конструкция носового обтекателя: «нижняя поверхность носовой части была приподнята, а ее кончик