В Формуле E в 2026 году ожидается введение дождевых шин.

      В 2026 году в Формуле E наконец будет представлена резина, более подходящая для дождевых условий, и это решение принято «по многочисленным просьбам» участников чемпионата мира по гонкам на электромобилях.

      С этого сезона автомобили уже стали полноприводными, мощность электрических силовых установок постепенно увеличивается, и традиционная всепогодная резина Hankook всё хуже справляется с задачей обеспечения необходимого уровня сцепления, особенно проблемы проявляются на мокром асфальте.

      Сэм Бёрд, гонщик McLaren и уже можно сказать ветеран Формулы E, обсуждал этот вопрос еще до начала сезона: «Что касается шин, на которых нам предстоит гоняться в этом году, то большинство пилотов надеются на сухую погоду. В дождь управлять ими очень трудно. Я хочу сказать, что это было сложно и раньше, а сейчас это стало ещё труднее. Поэтому я тоже надеюсь, что мы в основном будем гоняться на сухом асфальте».

      Формула E готовится к переходу на автомобили четвёртого поколения, так называемые GEN4, и введение «более дождевой» резины будет приурочено к этому событию, – сообщает издание RacingNews365. Мы уже рассказывали, что новым официальным поставщиком шин для чемпионата мира по гонкам на электромобилях станет японская компания Bridgestone.

      В электрической серии давно идет разговор о необходимости перехода на более эффективную резину. Например, мнение Митча Эванса, двукратного чемпиона Формулы E и одного из самых опытных гонщиков, который уже имеет опыт работы с такой резиной на тестах, выглядит так: «По собственному опыту могу сказать, что ощущения от управления дождевыми шинами можно сравнить с шоком, – заявил гонщик команды Jaguar. – На новой резине и на сухом асфальте можно развивать большую скорость, а на мокром контраст просто колоссальный. Хотя, если будет настоящий сильный дождь, сомневаюсь, что мы сможем гоняться вообще. Я испытывал новые шины как на мокром асфальте, так и на полностью залитом дождём. Конечно, они больше предназначены для вождения на сухом покрытии, это не полноценная дождевая резина».

      В конце 2026 года начнется 13-й сезон Формулы E, и автомобили GEN4 уже будут использовать резину Bridgestone, при этом команды получат два типа состава – один для сухой погоды и легких осадков, а второй, названный Typhoon («тайфун»), будет применяться в условиях сильного дождя. Именно с такими условиями в этом году гонщикам пришлось сталкиваться в Монако, Токио и Шанхае.

      Макс Гюнтер из команды DS Penske, победитель субботней гонки недавнего китайского уик-энда, уверен, что переход Формулы E на новую резину принесет всем облегчение. «Безусловно, я считаю это правильным решением, – заявил он. – Это логичный шаг, ведь автомобили GEN4 станут гораздо эффективнее. На шинах для сухой погоды они смогут развивать невероятные скорости, и все увидят реальный потенциал полноприводных гоночных электромобилей. Что касается дождевых условий, я предполагаю, все мы хотим улучшений, и после перехода на машины нового поколения мы получим такую резину, так что это хорошо. Хотя все находятся в равных условиях, но на всепогодной резине управлять под дождем довольно сложно. Однако это наша работа, и я все равно получаю удовольствие от вождения, хоть это касается только моего личного опыта. Но на мокром асфальте нужно действовать крайне осторожно, буквально «на цыпочках». И все равно гонки проходят очень интересно».