Гран-при Канады: Трасса и статистические данные

      ФОРМУЛА 1 ПИРЕЛЛИ ГРАН-ПРИ КАНАДЫ 2025

      Дата

      Трасса

      Длина круга

      Кругов

      Дистанция

      13-15/06/2025

      Circuit Gilles Villeneuve

      4361 м

      70

      305.270 км

      Официальный сайт

      Формула 1 впервые посетила Канаду в середине 60-х годов. На протяжении четырех лет гонка проходила поочередно на трассах Мон-Тремблан и Моспорт, после чего этап закрепился в Моспорте, так как другая трасса оказалась слишком опасной. В 1977 году франко-канадцы, вдохновленные успехом Жиля Вильнева, предложили построить автодром в Квебеке. Создание новой трассы началось с искусственного острова Ile Notre Dame, который был построен к международной выставке Экспо-67 (часть сооружений использовалась во время Олимпиады-76). Городские власти выделили два миллиона долларов, соединили прямые участки, и к Гран-при Канады 1978 года всё было готово. Первым победителем стал Жиль Вильнев, который за рулем Ferrari 312T3 проехал 70 кругов по треку длиной 4500 метров за 1:57'49. В 1982 году, после трагической гибели Жиля на квалификации перед гонкой в Зольдере, автодром был переименован в его честь. История канадской гонки полна как трагедий, так и триумфов. Здесь сложно предсказать победителя, поскольку часто на подиум поднимается пилот, не претендующий на титул, а лидеры чемпионата не всегда оказываются в выигрышных условиях.

      Особенности трассы

      Канадская трасса предъявляет высокие требования к тормозам, двигателям и настройкам подвески, в то время как требования к аэродинамике значительно ниже – это второй автодром (после Баку), где необходима относительно низкая прижимная сила. Отсутствие одних проблем создает другие, и поиск оптимального баланса и настроек становится трудной задачей, поэтому во время тренировок трасса часто не пустует. Подвеска должна быть не только мягкой для эффективной атаки на бордюры, но и жесткой для быстрой смены направления движения в шиканах. Поиск компромисса требует времени, кроме того, из-за зимних морозов характеристики асфальта каждый год изменяются, что усложняет процесс настройки. В этом году уложили новый асфальт, который стал более ровным. На относительно коротких прямых тормоза не успевают остыть, а на круге имеется четыре серьезных торможения – прямые разделены шиканами, поэтому тормозам и коробкам передач будет непросто. Пол-позиция на трассе в Монреале не имеет такого значения, как на других этапах. Вероятность появления автомобиля безопасности составляет 80%. Высокий расход топлива заставляет гонщиков аккуратно атаковать дистанцию.

      Диего Иоверно: «Этап в Канаде требует иного подхода к логистике по сравнению с большинством европейских гонок. Часть оборудования доставляется морем, а нагрузка на команду не столь велика, как на других зарубежных Гран-при, ведь после гонки мы возвращаемся в Европу, а не отправляемся на другой заокеанский этап. Гонка в Монреале является довольно сложной для техники. Силовая установка, тормоза и другие системы работают в условиях высокой нагрузки из-за конфигурации трассы. Монреаль – великолепный город с удивительной атмосферой. Люди здесь приветливы, и везде ощущается любовь к Формуле 1. Для большинства команд Гран-при Канады является одним из самых любимых этапов сезона».

      Лучшие результаты сессий Гран-при Канады 2024 года

      Событие

      Погода

      Гонщик

      Команда

      Время

      Первая тренировка

      Облачно. Дождь

      Л. Норрис

      McLaren

      1:24.435

      Вторая тренировка

      Облачно. Дождь

      Ф. Alonso

      Aston Martin

      1:15.810

      Третья тренировка

      Облачно. Сухо

      Л. Хэмилтон

      Mercedes

      1:12.549

      Квалификация

      Облачно.