Гран-при Канады: Обзор этапа

      Канадский Гран При выступает как своего рода компенсация для фанатов после трёх последовательных гонок на трассах, где обгонять сложно: в Имоле, Монако и Барселоне. Это захватывающая гонка на увлекательной городской трассе, где барьеры расположены близко, и возможности для обгонов действительно имеются. Атмосфера просто фантастическая, а зрители прекрасно разбираются в гонках — канадский этап был до Остина одним из двух, наряду с Мельбурном, где Формула 1 чувствовала себя как дома за пределами Европы.

      Канадская трасса считается одной из самых противоречивых. Её одновременно сравнивают и с Монако, и с Монцей. На первый взгляд может показаться, что между «лабиринтом» на побережье Средиземного моря и итальянским «Храмом скорости» нет ничего общего. Тем не менее, автодром в Монреале удивительным образом сочетает в себе быстрые прямые, переплетающиеся с медленными поворотами, ограждёнными бетонными стенами. Для многих гонка в Монреале — это один из самых любимых этапов сезона. К тому же канадцы гордятся своим Гран При, обладающим заслуженной репутацией непредсказуемой и очень привлекательной гонки.

      Полустационарная трасса старой школы, расположенная между барьерами на искусственном острове, капризная погода, необычные настройки и лесные сурки, наблюдающие за происходящим — перед этапом организаторы пытаются отселить их, но некоторые из них любят гонки и остаются. Всё это добавляет обаяния канадскому этапу, создавая головоломку, решить которую для победы необходимо лучше других, что удаётся не всегда лидерам.

      Ранее было практически невозможно заранее назвать победителя этой гонки, однако организаторы изменили опасные зоны, упростили конфигурацию и обновили асфальт – и на протяжении последних десяти лет имя победителя стало более предсказуемым. Семь раз победителем становился гонщик, стартующий с поула. Хэмилтон одержал пять побед, Феттель — две, а Ферстаппен — две в последние два года, и одна была у Риккардо в 2014-м, когда восемь гонщиков не смогли финишировать.

      Настоящее легендарное событие. Здесь, у простого барьера в 14-м повороте, есть собственное название — «Стена чемпионов», полученное в 1999 году после аварий трёх чемпионов мира. Как шутил Найджел Мэнселл: «Гонщики Формулы 1 делятся на две категории: те, кто врезался в эту стену, и те, кто ещё только врезается». Впрочем, сейчас стена не несёт прежней опасности — в 2002 году её отодвинули на метр, хотя аварии всё же случаются.

      Аварии у "Стены чемпионов":

      Год | Гонщик | Команда | Сессия

      --- | --- | --- | ---

      1997 | А. Вурц | Benetton | квалификация

      1997 | Ж. Вильнёв | Williams | гонка, 1-й круг

      1999 | Р. Шумахер | Williams | квалификация

      1999 | Р. Зонта | BAR | гонка, 2-й круг

      1999 | Д. Хилл | Jordan | гонка, 14-й круг

      1999 | М. Шумахер | Ferrari | гонка, 29-й круг

      1999 | Ж. Вильнёв | BAR | гонка, 34-й круг

      2001 | Р. Баррикелло | Ferrari | квалификация

      2001 | Н. Хайдфельд | Sauber | квалификация

      2005 | Д. Баттон | BAR | гонка, 46-й круг

      2006 | Т. Монтейру | Midland | первая тренировка

      2006 | Х. Монтойя | McLaren | гонка, 13-й круг

      2007 | В. Лиуцци | Toro Rosso | гонка, 54-й круг

      2010 | К. Кобаяши | BMW Sauber | гонка, 1-й круг

      2011 | С. Феттель | Red Bull | первая тренировка

      2012 | Б. Сенна | Williams | вторая тренировка

      2012 |