Гран-при Великобритании может стать последним обновлением Red Bull - Марко

      "Нет ничего невозможного в том, чтобы наверстать эти три десятых"

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       Разработка болида Red Bull 2025 года может быть приостановлена сразу после предстоящего Гран-при Великобритании.

      В эти выходные гонки Формулы-1 пройдут в Австрии - на собственной трассе Red Bull в Зельтвеге. Консультант д-р Хельмут Марко сообщил Kleine Zeitung, что через неделю в Сильверстоуне команда получит обновление в багаже и еще несколько новых деталей.

      Лидерство в кубке конструкторов уже потеряно, но "Ред Булл" не оставляет надежды, что Макс Ферстаппен сможет сократить отставание от лидирующего "Макларена" в 43 очка.

      "Нет ничего невозможного в том, чтобы наверстать эти три десятых", - сказал Марко. "Но если это так, то это должно произойти сейчас".

      Действительно, каждая команда на пит-лейн сталкивается с одной и той же дилеммой - когда отказаться от разработки в 2025 году, чтобы сосредоточиться на радикально отличающихся правилах в 2026 году.

      "В какой-то момент мы скажем: "Хорошо, с дальнейшими разработками покончено", - подтвердил Марко.

      "По двум причинам: время, а производство новых деталей требует времени, и ограничение затрат. Куда вы направляете свои ресурсы?

      "Я предполагаю, что самое позднее после Сильверстоуна или Спа будет принято решение полностью сосредоточиться на новой машине".

      Текущий период особенно важен для Red Bull, поскольку она теряет поддержку Honda и совместно с Ford строит собственную сложную силовую установку на 2026 год и последующие годы.

      "Mercedes уже объявил себя фаворитом, - сказал Марко, - но доказательств этому нет.

      "Есть три или четыре вещи, которые важны для новой машины. Двигатель внутреннего сгорания, который меньше, чем у моей газонокосилки, должен нам подойти. Если не возникнет проблем с надежностью, это не изменит ситуацию.

      "Аккумулятор имеет решающее значение", - добавил Марко. "Мы начинаем с традиционного решения для этого, и топливо является очень важным фактором. Развитие в этой области у нашего партнера Exxon продвигается очень успешно".

      Еще одной серьезной проблемой для Red Bull являются пилоты, поскольку руководство команды полагается на Ферстаппена и изо всех сил пытается найти партнера по команде, который мог бы не отставать.

      Исак Хаджар выглядит как кандидат на замену Юки Цуноде в 2026 году.

      "Мы спокойно завершим сезон, а после летнего перерыва все обдумаем", - сказал Марко, когда его спросили о Хаджаре. "У нас также есть контракты с Лиамом Лоусоном и Юки Цунод, которые мы можем продлить на длительный срок.

      "Все должно быть сделано на 100 процентов правильно, чтобы у нас был шанс победить в McLaren, но это непросто, потому что у нас практически только один пилот.

      "И не имеет значения, кого вы выберете - с 2016 года, с тех пор как Макс сел за руль, каждый второй пилот рано или поздно заканчивал карьеру, терпел неудачу или был раздавлен Максом".

      Слухи о том, что Ферстаппен может внезапно покинуть команду, также не утихают. Некоторые инсайдеры заметили, что в последнее время он, возможно, потерял интерес к Формуле-1.

      "Как только Макс оказывается на трассе, он полностью сосредоточен", - настаивает Марко.

      "Это правда, что он больше не проводит так много времени на симуляторе, но это не секрет. Он наслаждается GT вместе со своей командой Verstappen.com. Это огромная организация, и он активно участвует в ней. Это поддерживает его в хорошем настроении".

      Что касается самого Марко, то ему сейчас 82 года, и, как сообщается, он рассматривает Себастьяна Феттеля в качестве своего преемника.

      "Мой контракт рассчитан до конца 2026 года", - сказал австриец. "Сейчас главное - вернуть команду на победный путь".

      Когда Марко спросили о Феттеле, он ответил: "Мы не обсуждаем его позицию, но он очень внимательно следит за всем. Вопрос о преемственности - это одна из проблем, и, скажем так, многие хотят занять его место.

      "Однако до летних каникул мы сосредоточимся на сокращении нашего дефицита. У нас есть два акционера, Марк Матешиц и Шалерм Ювидхья, и у них есть свои идеи. Иногда один не хочет того, чего хочет другой. Это тоже не так-то просто, - улыбнулся он.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       Red Bull