Гран-при Австрии: Трасса и статистические данные

      ФОРМУЛА 1 MSC CRUISES АВСТРИЙСКИЙ ГРАН-ПРИ 2025

      Дата

      Трасса

      Длина круга

      Кругов

      Дистанция

      27-29/06/2025

      Red Bull Ring

      4318 м

      71

      306,452 км

      Официальный сайт

      Австрийский этап вернулся в Формулу 1 в сезоне 2014 года. Гонка на трассе в Шпильберге, которая трижды меняла своё название - Остеррайхринг, А1 Ринг и Ред Булл Ринг, вернулась в чемпионат благодаря усилиям совладельца Red Bull Дитриха Матешица. В течение двух лет трасса принимала два этапа подряд - Австрия и Штирия - из-за пандемии, а затем три года подряд проходил этап с субботним спринтом. В этом году уик-энд пройдет в традиционном формате. Конфигурация трассы идентична той, что использовалась в 2003 году, но отвечает современным стандартам - расширены зоны безопасности, установлены барьеры TecPro, построены новый пресс-центр и другие объекты. Трасса, расположенная в живописном месте, приобрела новый облик. Названия большинства поворотов, ранее названных в честь гонщиков, изменились. Однако поворот Йохена Риндта остался, а в 2019 году вновь появилось название поворота Ники Лауды, который стал первым поворотом трассы.

      Круг на австрийской трассе короткий - сейчас только в Монако, Сан-Паулу, Зандфорте и Мехико круги короче, поэтому результаты в Шпильберге традиционно плотные. Трасса в Шпильберге является самой короткой по времени прохождения круга. В настоящее время рекорд принадлежит Валттери Боттасу, который проехал его на Mercedes за 1:02.939 в финале квалификации в 2020 году. В Шпильберге всего десять поворотов - меньше, чем на любой другой трассе Формулы 1, но по факту их еще меньше - второй, пятый и восьмой повороты проходят на полном газу. Длинная прямая в первом секторе позволяет атаковать на торможении, однако австрийская трасса не является самой простой для борьбы за позиции. Трасса в Шпильберге требует хорошей управляемости – машина должна быть максимально отзывчивой, обеспечивая хорошее сцепление на низких скоростях (повороты 1, 3 и 4) и быть эффективной на высоких скоростях в поворотах 6-7 и 9-10. Инженерам предстоит решать традиционный компромисс между прижимной силой и скоростью. Перепад высот в 63,5 метра между самой низкой точкой - старт-финишной прямой, и самой высокой - третьим поворотом - занимает второе место в календаре после Спа (102,2 метра). На трассе есть три ключевые точки торможения - перед 1, 3 и 4 поворотами. Из-за короткого круга тормоза не успевают охлаждаться, что приводит к их износу. Команды вынуждены использовать максимально возможную конфигурацию системы охлаждения тормозов, в результате чего передние шины плохо прогреваются, и сложно найти оптимальный баланс между температурой передних и задних шин. Из-за четырех прямых педаль газа полностью нажата на большей части круга, хотя из-за нехватки серьезных торможений трудно эффективно восстанавливать энергию с помощью MGU-K. Трасса Red Bull Ring известна своими высокими поребриками, особенно в первом, шестом и седьмом поворотах, где нагрузка на подвеску значительно увеличивается. Как и Интерлагос, трасса в Шпильберге находится на высоте около 640 метров над уровнем моря, что требует от турбины работать на высоких оборотах для компенсации недостаточного давления воздуха.

      Диего Иоверно, Ferrari: «В Шпильберге обычно проходят захватывающие гонки с борьбой до самого конца, поскольку конфигурация трассы способствует обгонам, а широкие зоны безопасности дают гонщикам возможность пилотировать на пределе возможностей. В последние годы это приводило к определённым проблемам. Правила требуют, чтобы хотя бы одно колесо автомобиля всегда находилось