Грэм Лоудон: Все осознают, в чем заключается наша задача.

      Cadillac F1, новая команда Формулы 1, готовится к своему дебюту в чемпионате мира, который запланирован на 2026 год. В американском штате Индиана продолжается строительство главной базы команды, в то время как вспомогательная база уже функционирует в британском Сильверстоуне. Она располагается преимущественно в арендованных помещениях в индустриальном парке, и Грэм Лоудон, руководитель команды, впервые пригласил прессу для обсуждения работы Cadillac F1 на данной стадии проекта.

      «Создание команды начинается с подбора людей, – цитирует его издание Racer. – Я составил список ключевых специалистов, которых нужно было быстро пригласить на работу. Можно сказать, с этого всё и началось… Но, привлекая эти кадры, необходимо поддерживать баланс, обеспечивая их всем необходимым. Нет смысла нанимать 400 человек без IT-департамента, который бы с ними работал. И нет смысла их нанимать, если недостаточно рабочих помещений. Теперь нам нужно больше пространства, так как здания, которые мы приобрели, в течение 12 месяцев превратятся в строительную площадку. В общем, приходится балансировать, но всё начинается с людей – в первую очередь, нужно найти хороших специалистов…»

      На данный момент в команде числится около четырехсот сотрудников, готово примерно 10 тысяч деталей будущих автомобилей, в том числе первое шасси, прошедшее обязательные краш-тесты FIA. Размещены заказы на еще 6 тысяч деталей, подписаны контракты с десятками поставщиков и активно функционирует отдел CFD. Однако существуют различные сложности, связанные с размещением специалистов как в Великобритании, так и в США. В Америке различные департаменты находятся в Индиане и Мичигане.

      «Что касается задачи, которую мы должны решить, то сроки невозможно изменить, – продолжил Лоудон. – Поэтому крайне важно наладить взаимодействие и коммуникацию между инженерами… Расположение разных департаментов усложняет эту задачу. Но все осознают нашу миссию и понимают, что нужно делать. Мы создали простую и горизонтальную структуру, разделив команду на 12 отделов. Все они обмениваются информацией между собой, и географический фактор не влияет на работу. Не важно, где находится тот или иной специалист. Пока всё идёт хорошо. Насколько успешно, станет ясно, когда мы поймём, насколько быстрая у нас машина».

      Разумеется, все хотят узнать, кто войдет в состав заводской команды концерна General Motors, но Лоудон лишь подтвердил, что этот вопрос пока не является приоритетным. «Пока ничего не решено, – заявил он. – Мы знаем, кто есть на рынке, и хорошо понимаем, что нам нужно. Но мы ещё не достигли этой стадии. Новой команде в первый год выступлений в чемпионате очень поможет, если в её составе будут опытные специалисты». Он отметил, что обсуждения идут, но они носит закрытый характер, а основная задача на текущий момент – создать надёжную базу до начала переговоров с гонщиками.