Проблемы Ferrari обусловлены кадровыми изменениями.
Итальянская пресса сообщает, что текущие трудности Ferrari, оказывающие прямое влияние на результаты команды в этом сезоне, связаны с кадровыми изменениями, произошедшими в прошлом году.
В июле прошлого года Энрико Кардиле, уже не являющийся техническим директором Скудерии, подписал контракт с Aston Martin F1. Именно под его руководством принимались концептуальные решения, заложившие основу для создания машины SF-25.
Кардиле был отправлен в академический отпуск, что вызвало судебные споры, а до назначения Лоика Серра, который пришёл из Mercedes, команда находилась в состоянии неопределенности, как указывает Gazzetta dello Sport.
В течение нескольких месяцев, вплоть до октября 2024 года, обязанности технического директора взял на себя Фредерик Вассёр, руководитель команды, который должен был координировать работу различных подразделений инженерного департамента. Это было не лучшее решение, но в тот момент другого выхода не было, и всё происходящее сейчас — это последствия той ситуации.
Gazzetta отмечает: «На практике это означало, что после ухода человека, который координировал всю работу, каждое подразделение Скудерии должно было действовать самостоятельно. Ситуация была далекая от идеала. Отсутствие технического директора на столь важной стадии разработки и модернизации шасси могло стать причиной множества проблем команды…»
К примеру, решение перейти на переднюю подвеску с тягами было принято до ухода Кардиле из Маранелло. Однако такие изменения должны были сопровождаться комплексом других корректировок в конструкции шасси и аэродинамическом обвесе, а так как этого не было сделано, возникли несоответствия в работе ходовой части и аэродинамической платформы.
Шарль Леклер и Льюис Хэмилтон сразу отметили это на предсезонных тестах в Бахрейне: на трассе SF-25 вела себя совершенно не так, как ожидалось на основе расчетов, проведенных в ходе аэродинамических исследований и с использованием симулятора.
В какой-то степени это связано с тем, что поведение машины при изменении дорожного просвета трудно воспроизвести, полагаясь исключительно на работу с виртуальными моделями шасси. Это известная проблема, и, например, в McLaren давно применяют простое решение: на очередном этапе они привозят только один комплект новых технологий и сравнивают эффективность двух конфигураций шасси на тренировках. Тем более что сейчас активно разрабатывается машина 2026 года, и этот подход позволяет дополнительно проверить степень соответствия между базовыми расчетами и реальной ситуацией на трассе.
Сложная ситуация для Ferrari не могла не повлиять на темпы модернизации SF-25, и именно поэтому Хэмилтон искренне радовался обновлениям, представленным в июне.
На этапе в Австрии на красных машинах появилось модернизированное днище, что позволило сделать шаг вперёд, как минимум, в квалификации. Хотя ещё не устранены все недостатки SF-25, удалось достичь улучшения баланса и повысить стабильность работы аэродинамики. Но это произошло только сейчас, после десяти этапов чемпионата…
Другие статьи
Бриаторе оказывает давление как на Колапинто, так и на Газли.
Формула 1 | Франко Колапинто – не единственный гонщик Alpine, который мог уехать из Австрии немного нервным. Исполнительный советник и де-факто руководитель команды (…)
Ландо Норрис: Мне не требуется что-то кому-то подтверждать.
Ландо Норрис подытожил Гран При Австрии: он одержал победу как в квалификационных заездах, так и в самой гонке, тем самым полностью восстановившись после неудачного уикенда в Канаде...
В команде Alpine подтвердили, что Колапинто примет участие в гонке на Сильверстоуне.
Когда Франко Колапинто заменил Джека Дуэна за рулём Alpine, Флавио Бриаторе заявил, что у аргентинского гонщика есть пять этапов, чтобы доказать свою состоятельность и сохранить место в команде. Пятый Гран При для Франко состоялся в Австрии, и сегодня в Alpine подтвердили его участие в предстоящем Гран При Великобритании.
Тото Вольфф: Команда нацелена на восстановление после события в Австрии.
Руководитель Mercedes Тото Вольфф подвел итоги сложного гоночного уик-энда в Австрии и сообщил, что команда постарается компенсировать это на Гран При Великобритании в Сильверстоуне.
Пьястри извинился после почти аварии Норриса — Стелла
Формула 1 | Несмотря на их столкновение две недели назад в Канаде, дуэт Макларена, борющийся за титул, продолжил почти безупречную и захватывающую гонку «в колесо к колесу» за (…)
Оскар Пиастри: Несколько раз я немного перегибал палку.
Оскар Пиастри удовлетворен результатами уикенда в Австрии, однако его огорчает, что он проиграл своему напарнику...
Проблемы Ferrari обусловлены кадровыми изменениями.
Итальянские СМИ сообщают, что проблемы Ferrari, которые непосредственно влияют на результаты в текущем сезоне, связаны с кадровыми изменениями, произошедшими в прошлом году...