Бернд Майландер: У каждой гонки есть своя индивидуальность.

      26-й сезон подряд за рулем автомобиля безопасности находится немец Бернд Майландер. В интервью Shortlist он рассказал о своей карьере, трассах и о том, как подвозил Михаэля Шумахера…

      Бернд Майландер: «Как и многие, я начал с картинга, но в детстве не участвовал в гонках и чемпионатах – это было наше семейное хобби, и с отцом мы отлично проводили время. Я не думал о том, чтобы стать гонщиком, но полюбил автоспорт, освоился на трассах, научился настраивать машину и разбираться в правилах.

      Позже кто-то предложил мне попробовать себя в Формуле Ford 1600, которая на тот момент была самой популярной серией после картинга. Я отработал год, многому научился и вскоре перешел на машины класса GT — это была моя мечта. В 1994 году я выиграл Porsche Carrera Cup Germany и несколько лет выступал в DTM.

      В конце 90-х директор гонок FIA Чарли Уайтинг предложил мне стать одним из водителей автомобиля безопасности – тогда их было двое. Я быстро освоился и нашел свои плюсы – за рулем автомобиля безопасности нельзя выиграть гонку, но ты всегда впереди!

      На трассе я передаю информацию в центр управления гонкой, информируя их о текущей ситуации. Они смотрят на картинки с камер, а мы чувствуем все в реальном времени, что помогает им принимать правильные решения. Например, я быстро чувствую, когда машина начинает аквапланировать, хотя по телевизионным изображениям видно лишь дождь.

      Когда гонщики жалуются на мою скорость, всегда есть причина. Им хочется ехать быстрее, но мне может потребоваться собрать их в группу, или они могут не знать, где на трассе работают маршалы.

      Я не занимаюсь на симуляторе. У нас его попросту нет. Старые трассы я знаю, а на новые прибываю заранее, изучаю карты и в четверг провожу обкатку – проезжаю много кругов, чтобы проверить системы тайминга, связи и сигнализации.

      Каждая трасса имеет свой характер. Больше всего мне нравится Сузука и Сан-Паулу, мне также нравится приезжать в Монако, где трассу окружают стены, и скоростной Сильверстоун.

      Самый запоминающийся момент? Их много, но я часто вспоминаю Гран-при Германии в Хоккенхайме. Тогда сломалась Ferrari Михаэля Шумахера, он остановил машину и вышел из кокпита в первой шикане, но решил не возвращаться в паддок. В тот момент мой штурман вышел — сейчас он должен оставаться, а я смог подобрать Михаэля. Через несколько дней после той гонки он стал чемпионом мира».