Гасли: Найти правильные настройки будет сложно.

Гасли: Найти правильные настройки будет сложно.

      В Alpine с оптимизмом ожидают возвращения в Баку и начала последней трети сезона…

      Пьер Гасли: «Мне очень нравится ездить в Баку и соревноваться на этой трассе, где я уже добивался успеха, заняв третье место в 2021 году в Формуле 1 и в 2016 году в GP2. На этой сложной трассе важно избегать ошибок, что мне удавалось ранее. Длинные прямые и узкие участки старого города, в сочетании с высокими скоростями на улицах, окружённых барьерами, увеличивают риск аварий. Мы должны быть готовы использовать свой шанс, когда он представится.

      Найти правильные настройки будет трудно, в Баку необходим компромисс между прижимной силой и скоростью. Мы постараемся приблизиться к этой цели уже в пятницу, но в Баку может произойти всё, что угодно.

      Я хорошо провёл неделю между гонками, посетив базу, где работал на симуляторе и общался с командой. Кроме того, я ездил в Париж на мероприятие Padel Event с Alpine. Мне нравится этот спорт, и я получаю удовольствие от участия».

      Франко Колапинто: «Я рад вернуться в Баку, где в прошлом году я заработал свои первые очки в Формуле 1. Сейчас я чувствую себя комфортно в машине, хотя этап в Монце был сложным для нашей команды. Мы всё проанализировали, и на прошлой неделе я посетил Энстоун, чтобы подготовиться к Гран При Азербайджана.

      Трасса в Баку — одна из самых красивых в календаре, особенно её узкий участок в старом городе. В этот уик-энд важно использовать все возможности, которые обязательно появятся на такой сложной трассе. Необходимо добиться максимальных результатов и начать зарубежную часть сезона с положительным итогом для команды».

Другие статьи

С 2016 года в Баку прошло восемь гонок Формулы 1, где гонщики Red Bull Racing одержали четыре победы: две на счету Серхио Переса и по одной у Даниэля Риккардо и Макса Ферстаппена. В Монце четырёхкратный чемпион мира добыл свою 66-ю победу в карьере, отчасти благодаря непрерывной модернизации автомобиля, в частности, на RB21 появилось новое днище. Хельмут Марко отметил, что обновление показало хорошие результаты, хотя явное преимущество над соперниками из McLaren в значительной мере объясняется тем, что команда учла предпочтения Макса. «Наши инженеры стали больше прислушиваться к нему, – подчеркнул автоспортивный советник Red Bull. – Это правильный подход, когда в команде выступает такой быстрый и опытный гонщик, который управляет автомобилем. Важно, что мы смогли улучшить максимальную скорость RB21, что позволило оторваться от McLaren. Однако это было достигнуто и благодаря другим изменениям, учитывающим пожелания Макса. Инженерная бригада теперь более открыта к обсуждению различных вопросов с гонщиком, и решения принимаются не только на основе расчетов симулятора, но и на основании данных, полученных на трассе, а также с учетом опыта Макса. Это способствовало улучшению управляемости автомобиля и сделало его поведение более предсказуемым». В прошлом году Гран-при Италии прошел неудачно для команды, в том числе из-за того, что они не привезли в Монцу особую версию аэродинамического обвеса, что не дало возможности достичь необходимой эффективности. На этот раз автомобили Red Bull Racing были оснащены крыльями, рассчитанными на низкий уровень прижимной силы, и модернизированным днищем. Кроме того, на машину Ферстаппена во время субботней тренировки установили более «усечённую» версию переднего крыла с агрессивным углом атаки. В результате машина стала быстрее на прямых и лучше входила в повороты. Между третьей тренировкой и квалификацией команда доработала настройки, чтобы устранить проблемы с нестабильностью в быстрых поворотах, а остальные аспекты работы взял на себя Макс. Хотя Baku City Circuit требует другого подхода, так как необходимо найти баланс между максимальной скоростью на прямых и оптимальным уровнем прижима на среднем секторе круга, который больше напоминает Монако, методы, которые команда совместно с Максом успешно опробовала в Монце, могут сработать и на городском кольце в столице Азербайджана. С 2016 года в Баку прошло восемь гонок Формулы 1, где гонщики Red Bull Racing одержали четыре победы: две на счету Серхио Переса и по одной у Даниэля Риккардо и Макса Ферстаппена. В Монце четырёхкратный чемпион мира добыл свою 66-ю победу в карьере, отчасти благодаря непрерывной модернизации автомобиля, в частности, на RB21 появилось новое днище. Хельмут Марко отметил, что обновление показало хорошие результаты, хотя явное преимущество над соперниками из McLaren в значительной мере объясняется тем, что команда учла предпочтения Макса. «Наши инженеры стали больше прислушиваться к нему, – подчеркнул автоспортивный советник Red Bull. – Это правильный подход, когда в команде выступает такой быстрый и опытный гонщик, который управляет автомобилем. Важно, что мы смогли улучшить максимальную скорость RB21, что позволило оторваться от McLaren. Однако это было достигнуто и благодаря другим изменениям, учитывающим пожелания Макса. Инженерная бригада теперь более открыта к обсуждению различных вопросов с гонщиком, и решения принимаются не только на основе расчетов симулятора, но и на основании данных, полученных на трассе, а также с учетом опыта Макса. Это способствовало улучшению управляемости автомобиля и сделало его поведение более предсказуемым». В прошлом году Гран-при Италии прошел неудачно для команды, в том числе из-за того, что они не привезли в Монцу особую версию аэродинамического обвеса, что не дало возможности достичь необходимой эффективности. На этот раз автомобили Red Bull Racing были оснащены крыльями, рассчитанными на низкий уровень прижимной силы, и модернизированным днищем. Кроме того, на машину Ферстаппена во время субботней тренировки установили более «усечённую» версию переднего крыла с агрессивным углом атаки. В результате машина стала быстрее на прямых и лучше входила в повороты. Между третьей тренировкой и квалификацией команда доработала настройки, чтобы устранить проблемы с нестабильностью в быстрых поворотах, а остальные аспекты работы взял на себя Макс. Хотя Baku City Circuit требует другого подхода, так как необходимо найти баланс между максимальной скоростью на прямых и оптимальным уровнем прижима на среднем секторе круга, который больше напоминает Монако, методы, которые команда совместно с Максом успешно опробовала в Монце, могут сработать и на городском кольце в столице Азербайджана. Испанец предлагает вернуть дозаправки в Формулу 1 для увеличения зрелищности. В Aston Martin определили причину схода Алонсо на гонке в Монце. В Aston Martin определили причину схода Алонсо на гонке в Монце. В Aston Martin выяснили причину неожиданного схода Алонсо в Монце. После стандартного заезда по поребрику на выходе из Асгари ломается правая задняя тяга подвески, что является обычной нагрузкой для неё. Никола Цолов станет гонщиком команды Campos в Формуле 2. Никола Цолов станет гонщиком команды Campos в Формуле 2. Никола Цолов, вице-чемпион Ф3, продолжит свою карьеру в Формуле 2, выступая за команду Campos, с которой он уже ранее сотрудничал. Марко: Инженеры начали более внимательно относиться к мнению Макса. Марко: Инженеры начали более внимательно относиться к мнению Макса. Как заявил Хельмут Марко, столь выраженное превосходство над McLaren в Монце объясняется в первую очередь тем, что команда Red Bull старалась максимально учесть предпочтения Макса Ферстаппена...

Гасли: Найти правильные настройки будет сложно.

В Alpine с надеждой ожидают возвращения в Баку и начала завершающей трети сезона...