Марко: Инженеры начали более внимательно относиться к мнению Макса.
С 2016 года в Баку прошло восемь гонок Формулы 1, где гонщики Red Bull Racing одержали четыре победы: две на счету Серхио Переса и по одной у Даниэля Риккардо и Макса Ферстаппена.
В Монце четырёхкратный чемпион мира добыл свою 66-ю победу в карьере, отчасти благодаря непрерывной модернизации автомобиля, в частности, на RB21 появилось новое днище.
Хельмут Марко отметил, что обновление показало хорошие результаты, хотя явное преимущество над соперниками из McLaren в значительной мере объясняется тем, что команда учла предпочтения Макса.
«Наши инженеры стали больше прислушиваться к нему, – подчеркнул автоспортивный советник Red Bull. – Это правильный подход, когда в команде выступает такой быстрый и опытный гонщик, который управляет автомобилем. Важно, что мы смогли улучшить максимальную скорость RB21, что позволило оторваться от McLaren. Однако это было достигнуто и благодаря другим изменениям, учитывающим пожелания Макса.
Инженерная бригада теперь более открыта к обсуждению различных вопросов с гонщиком, и решения принимаются не только на основе расчетов симулятора, но и на основании данных, полученных на трассе, а также с учетом опыта Макса. Это способствовало улучшению управляемости автомобиля и сделало его поведение более предсказуемым».
В прошлом году Гран-при Италии прошел неудачно для команды, в том числе из-за того, что они не привезли в Монцу особую версию аэродинамического обвеса, что не дало возможности достичь необходимой эффективности. На этот раз автомобили Red Bull Racing были оснащены крыльями, рассчитанными на низкий уровень прижимной силы, и модернизированным днищем.
Кроме того, на машину Ферстаппена во время субботней тренировки установили более «усечённую» версию переднего крыла с агрессивным углом атаки. В результате машина стала быстрее на прямых и лучше входила в повороты.
Между третьей тренировкой и квалификацией команда доработала настройки, чтобы устранить проблемы с нестабильностью в быстрых поворотах, а остальные аспекты работы взял на себя Макс.
Хотя Baku City Circuit требует другого подхода, так как необходимо найти баланс между максимальной скоростью на прямых и оптимальным уровнем прижима на среднем секторе круга, который больше напоминает Монако, методы, которые команда совместно с Максом успешно опробовала в Монце, могут сработать и на городском кольце в столице Азербайджана.
Другие статьи
С 2016 года в Баку прошло восемь гонок Формулы 1, где гонщики Red Bull Racing одержали четыре победы: две на счету Серхио Переса и по одной у Даниэля Риккардо и Макса Ферстаппена.
В Монце четырёхкратный чемпион мира добыл свою 66-ю победу в карьере, отчасти благодаря непрерывной модернизации автомобиля, в частности, на RB21 появилось новое днище.
Хельмут Марко отметил, что обновление показало хорошие результаты, хотя явное преимущество над соперниками из McLaren в значительной мере объясняется тем, что команда учла предпочтения Макса.
«Наши инженеры стали больше прислушиваться к нему, – подчеркнул автоспортивный советник Red Bull. – Это правильный подход, когда в команде выступает такой быстрый и опытный гонщик, который управляет автомобилем. Важно, что мы смогли улучшить максимальную скорость RB21, что позволило оторваться от McLaren. Однако это было достигнуто и благодаря другим изменениям, учитывающим пожелания Макса.
Инженерная бригада теперь более открыта к обсуждению различных вопросов с гонщиком, и решения принимаются не только на основе расчетов симулятора, но и на основании данных, полученных на трассе, а также с учетом опыта Макса. Это способствовало улучшению управляемости автомобиля и сделало его поведение более предсказуемым».
В прошлом году Гран-при Италии прошел неудачно для команды, в том числе из-за того, что они не привезли в Монцу особую версию аэродинамического обвеса, что не дало возможности достичь необходимой эффективности. На этот раз автомобили Red Bull Racing были оснащены крыльями, рассчитанными на низкий уровень прижимной силы, и модернизированным днищем.
Кроме того, на машину Ферстаппена во время субботней тренировки установили более «усечённую» версию переднего крыла с агрессивным углом атаки. В результате машина стала быстрее на прямых и лучше входила в повороты.
Между третьей тренировкой и квалификацией команда доработала настройки, чтобы устранить проблемы с нестабильностью в быстрых поворотах, а остальные аспекты работы взял на себя Макс.
Хотя Baku City Circuit требует другого подхода, так как необходимо найти баланс между максимальной скоростью на прямых и оптимальным уровнем прижима на среднем секторе круга, который больше напоминает Монако, методы, которые команда совместно с Максом успешно опробовала в Монце, могут сработать и на городском кольце в столице Азербайджана.
Испанец предлагает вернуть дозаправки в Формулу 1 для увеличения зрелищности.
В Aston Martin определили причину схода Алонсо на гонке в Монце.
В Aston Martin выяснили причину неожиданного схода Алонсо в Монце. После стандартного заезда по поребрику на выходе из Асгари ломается правая задняя тяга подвески, что является обычной нагрузкой для неё.
Гасли: Найти правильные настройки будет сложно.
В Alpine с надеждой ожидают возвращения в Баку и начала завершающей трети сезона...
Никола Цолов станет гонщиком команды Campos в Формуле 2.
Никола Цолов, вице-чемпион Ф3, продолжит свою карьеру в Формуле 2, выступая за команду Campos, с которой он уже ранее сотрудничал.
Марко: Инженеры начали более внимательно относиться к мнению Макса.
Как заявил Хельмут Марко, столь выраженное превосходство над McLaren в Монце объясняется в первую очередь тем, что команда Red Bull старалась максимально учесть предпочтения Макса Ферстаппена...