Гран-при Азербайджана: Трасса и статистические данные.

      ФОРМУЛА 1 ГРАН-ПРИ АЗЕРБАЙДЖАНА С AIRLINES QATAR 2025

      

      Дата

       Трасса

       Длина круга

       Кругов

       Дистанция

      

      19-21/09/2025

       Баку

       6003 м

       51

       306,049 км

      

      Официальный сайт

      

      Переговоры с FOM о проведении гонки в столице Азербайджана начались в 2013 году, а предварительный контракт был подписан в марте 2014 года. Организация Гран При в Азербайджане осуществлялась на государственном уровне, что подчеркивало важность проекта для страны.

      Сначала этап назывался Гран При Европы. В 2012 году в Баку прошло «Евровидение», в 2015 году – «Европейские Игры», и в том же году планировалось провести аналогичный Гран При, однако он был отложен. Дебютный Гран При Европы в Баку состоялся в 2016 году.

      После первого этапа название гонки изменили на Гран При Азербайджана, и она сначала была перенесена на апрель, затем на июнь, вновь на апрель и теперь пройдет в сентябре.

      Особенности трассы

      Уличная трасса, спроектированная архитектурным бюро Германа Тильке, проходит в историческом центре города вдоль приморского бульвара и Дома правительства, частично – в старом городе.

      Бакуйская трасса является самой быстрой среди городских, по длине круга уступает только Спа и Джидде, а по количеству поворотов – Сингапуру и Абу-Даби, и также имеет противочасовую конфигурацию. Максимальная скорость на прямой достигает около 370 км/ч.

      Конфигурация включает двадцать поворотов – 12 левых и 8 правых, из которых восемь являются поворотами по 90 градусов. Ширина трассы варьируется от 13 метров на широком участке до 7,6 метров в районе седьмого и восьмого поворотов в старом городе.

      Трасса почти полностью располагается ниже уровня моря, как и большая часть города Баку – только 13 и 14 повороты находятся немного выше уровня моря.

      Машины настраиваются на низкий уровень прижимной силы – лишь в Монце он еще ниже, но в Баку отсутствуют быстрые повороты, которые помогут прогреть шины, поэтому критически важно обеспечить их эффективное сцепление с горячим асфальтом. Трасса используется для гонок всего лишь раз в год, и во время уик-энда траектория покрывается слоем отработанной резины, что улучшает сцепление.

      Круг начинается на проспекте Нефтяников, первый сектор проходит через фешенебельные районы, после седьмого поворота трасса переходит на узкий и медленный участок к старому городу, а на третьем секторе участок от 16 до 20 поворота и следующая прямая проезжаются на полный газ.

      В Баку удалось сломать стереотипы городских этапов Формулы 1 последних лет, добавив в конфигурацию самую длинную прямую в календаре (2,1 км), что дало возможность бороться за позиции. На длинной прямой тормоза успевают остыть, и за ней следует значительное торможение, где гонщики часто блокируют колеса и вылетают в зону безопасности.

      Интересная особенность – на проспекте Нефтяников машины движутся в противоположных направлениях: от 6 до 7 поворота в одном направлении и от 19 до 20 – в противоположном, разделенные специальным забором.

      Герман Тильке, архитектор: «Это самая быстрая городская трасса, она расположена в историческом центре с уникальной атмосферой, которую смогут оценить как зрители на трибунах, так и те, кто будет смотреть гонки по телевизору.

      Культура и история Баку стали ключевыми аспектами этого проекта, при создании конфигурации мы стремились отразить красоту исторических достопримечательностей города и его современность.

      Самой сложной задачей была разработка конфигурации – с городскими трассами всегда сложно работать, так как они используют существующую архитектуру. Были проблемы, но