В Pirelli особым образом отпраздновали своё 500-е Гран При.

      В компании Pirelli решили особым образом отпраздновать юбилей, 500-й Гран При, и 75-летие Формулы 1. Пресс-служба итальянского производителя шин подготовила специальный выпуск видеоподкаста Box Box Box, посвященный этим важным событиям.

      Ведущими программы стали Деймон Хилл, чемпион мира 1996 года, и британский журналист Том Кларксон, который во время гоночных уикендов обычно проводит пресс-конференции FIA. Гостями выпуска стали Стефано Доменикали, президент Формулы 1, Зак Браун, исполнительный директор McLaren Racing, Росс Браун, бывший спортивный директор Формулы 1, Марио Андретти, чемпион мира 1978 года, продюсер фильма F1 The Movie Джерри Брукхаймер и Джованни Тронкетти Провера, исполнительный вице-президент Pirelli.

      Все они поделились своими воспоминаниями и обсудили текущее состояние Формулы 1. Карьера Доменикали в автоспорте началась более 30 лет назад с позиции рядового экономиста в финансовом отделе Ferrari, но через три года он занял должность спортивного директора Скудерии, затем стал менеджером команды, а в 2007 году возглавил её.

      Стефано Доменикали отметил: «С самого начала моего пути с этой командой я научился взаимодействовать с людьми и добиваться от них максимальных результатов, объединяя разные культуры для повышения эффективности команды. Мне повезло работать с Жаном Тодтом и Лукой ди Монтедземоло, которые вдохновляли всех своим энтузиазмом и вниманием к деталям, а также смогли сплотить команду. Михаэль Шумахер значительно изменил подходы, применяемые в команде».

      Росс Браун добавил: «Когда я начинал, команды Формулы 1 были небольшими, но с развитием технологий и усложнением задач стало необходимо привлекать всё больше людей из разных областей. Я начал как механик в Формуле 3, занимаясь изготовлением инструмента. В 1977 году, когда я пришел в Williams, там было всего 11 человек, а сейчас даже в отделе кейтеринга больше сотрудников. Стандарты безопасности за время моей карьеры изменились кардинально: в конце 70-х в Формуле 1 использовались алюминиевые шасси, а ноги гонщика находились практически незащищенными перед передней осью. Многие гонщики дожили до сегодняшнего дня именно благодаря прогрессу в области безопасности. Это важнейшие инновации, которые произошли за мою память».

      Марио Андретти высказал следующие мысли: «Я бы хотел быть на 50 лет моложе, чтобы участвовать в современной Формуле 1, которая достигла огромных успехов на глобальном уровне и стала более популярной в Америке, чем когда-либо. Современные гонщики, выигрывающие титулы, смогли бы стать чемпионами в любой прежней эпохе, и наоборот: те победители, что были тогда, смогли бы побеждать и сейчас. Человеческий фактор по-прежнему играет важную роль, всё зависит от имеющихся инструментов, но если у вас быстрый болид, именно пилот решает, как выжать из него максимум. Когда я гонялся, мы тоже считали, что стандарты безопасности на высшем уровне, хотя знали, что наш спорт может быть крайне жестоким: почти на каждом уикенде нам приходилось с этим сталкиваться. Мы старались не переживать из-за негативного, но такие были гонки, и мы всё равно любили своё дело».