Оскар Пиастри: В Монце я не заслуживал занять второе место.

      На пресс-конференции в Баку Оскар Пиастри, комментируя потенциальную стратегию McLaren в оставшихся гонках сезона, отметил, что тема была подробно обсуждена с командой, однако он не стал раскрывать подробности.

      Оскар Пиастри: "Этот сезон, по моему мнению, значительно отличается от прошлого. В 2024 году борьба продолжалась до финальной гонки, и она тоже была насыщенной событиями, но в этом году машина McLaren явно лучше, и команда справляется с поставленными задачами на высшем уровне.

      Мы отчетливо ощущаем свое преимущество в чемпионате, и это здорово, поскольку подтверждает огромный труд, вложенный каждым членом команды. Я счастлив быть тем, кто управляет этой машиной, и горжусь нашими общими успехами.

      Много обсуждений вызвало то, что произошло в Монце, и у нас была хорошая беседа в команде, где мы прояснили множество вопросов и теперь знаем, как поступим в оставшихся гонках, что самое главное. Но делиться этой информацией не будем, ведь если соперники узнают о наших планах, мы станем для них легкой мишенью. В целом, я с нетерпением жду уик-энд в Баку.

      Не уверен, что мне было бы сложнее уступать позицию напарнику в Монце, если бы был шанс побороться за первую строчку. Вероятно, так и было бы, но я не планирую находиться в подобной ситуации. Нужно также учитывать, что на Гран-при произошла задержка с пит-стопом у напарника и очередность наших заездов в боксы, что повлияло на решение о смене позиций.

      Планировать действия при любых возможных сценариях практически невозможно. Но, думаю, мы с командой находимся на одной волне относительно этой ситуации, и я уважаю принятые командой решения, поскольку уверен, что все стараются сделать их максимально верными.

      Для меня главное вот что: в Монце я не заслуживал второго места, я должен был финишировать третьим, и это связано с моим темпом. В некоторые моменты я показывал быструю скорость, но в течение всего уик-энда был недостаточно быстр. Это важный урок для меня, на котором я планирую сосредоточиться в оставшихся гонках.

      Что касается Baku City Circuit, то это необычная трасса с медленными поворотами и длинными прямыми, где нет зон вылета. Хотя они есть, чтобы вернуться на трассу, нужно разворачиваться. Это, с одной стороны, типичное городское кольцо, но здесь торможение требует большей интенсивности. Темп нужно наращивать постепенно, так как уровень сцепления возрастает по мере проведения уик-энда.

      В отличие от других городских трасс, здесь особенно важно уделять внимание торможениям, поскольку на этом этапе можно либо выиграть, либо потерять много времени, а также есть риск повредить элементы машины."