Карлос Сайнс: Итог гонки в Баку должен служить ориентиром.

      В Баку, по итогам азербайджанского этапа сезона, Карлос Сайнс впервые в этом году поднялся на подиум. Этот успех должен был усилить уверенность испанского гонщика команды Williams, однако он остаётся реалистом и признаёт, что городская трасса в Сингапуре не совсем подходит для машины FW47. Кроме того, Сайнс напомнил, что уже испытывал охлаждающий жилет, новую разработку FIA, который оказался недостаточно эффективным и имеет свои недостатки.

      Карлос Сайнс отметил: «Рассуждая реалистично, надо признать, что каждый раз, когда мы устанавливаем на машину крылья с большей прижимной силой, мы, похоже, становимся немного менее конкурентоспособными. Если вспомнить наши хорошие результаты, то они были достигнуты на трассах с меньшими требованиями к прижиму, и FW47 лучше реагирует на действия гонщика с правильной версией заднего крыла. Но это не означает, что я не постараюсь показать хороший результат и в этот уик-энд, стремясь повторить успех в Баку. Я считаю, что это задача, которую я должен поставить перед собой на остаток сезона. Результаты предыдущего этапа значительно повысили мою мотивацию и стали своего рода облегчением. Они подтвердили, что у нас нет проблем со скоростью – мне просто нужно, чтобы уик-энды складывались удачно. Надеюсь, прошлые достижения станут ориентиром и примером того, что я способен выступать на высоком уровне до конца сезона, хотя это и не просто.

      В психологическом плане я пережил один из самых трудных периодов своей карьеры – в этом году было много разных неудач. Особенно трудные задачи возникли после летнего перерыва, когда я вернулся полным энергии, с новыми силой и подходом к работе. Мне удалось неплохо выступить в Монце и Баку, и я продолжал трудиться, что в итоге дало плоды».

      Комментируя физические нагрузки, которые предстоит пережить во время сингапурского уик-энда, Карлос сказал: «Температуры, по-моему, не превышают 29 градусов, но из-за высокой влажности жара ощущается гораздо сильнее как в кокпите, так и за его пределами. Тем не менее, я думаю, что жара не станет для нас слишком негативным фактором. К примеру, в Венгрии было очень жарко, но без такой высокой влажности…

      Что касается охлаждающих жилетов, то с каждым разом они становятся всё лучше. Если раньше система работала всего полчаса, то теперь она выдерживает как минимум час. Гонка в Сингапуре длится два часа, и я уже выступал здесь десять раз, поэтому не переживаю, если жилет утратит эффективность… Кроме того, мы принимаем ледяные ванны. Вероятно, мы также попробуем этот жилет и посмотрим, как с ним поступить. Пока складывается впечатление, что его нужно доработать для достижения оптимального эффекта. Но я и не ожидал, что система станет идеальной уже в первый год. Наши инженеры и специалисты компаний, сотрудничающих с Формулой 1, всегда работают усердно и в конечном итоге найдут нужное решение».