Алонсо наденет охлаждающий жилет на Гран-при из-за «опасной жары»
Гран-при Сингапура этого уик‑энда объявлен первой официальной гонкой Формулы‑1 с пометкой «опасность жары», и FIA предпринимает шаги по обеспечению безопасности пилотов в экстремальных условиях.
Это решение последовало за печально известным сингапурским этапом два года назад, когда несколько гонщиков теряли сознание или стошнивали в кокпитах на фоне невыносимой жары и влажности. Новая классификация позволяет FIA предписывать внедрение инновационных охлаждающих мер — включая систему жилета, заполненного жидкостью, которую гонщики могут носить под своими огнеупорными комбинезонами.
Пока жилеты остаются добровольными, но команды обязаны установить балласт в каждом болиде, чтобы компенсировать тех, кто решит ими воспользоваться.
Фернандо Алонсо подтвердил, что в воскресенье впервые поедет с этой системой. «Я использовал её в паре сессий свободных заездов, в основном в подготовке к этой гонке или даже к Катару. Думаю, планирую использовать её в воскресенье», — сказал он репортёрам.
«Сам жилет, с учётом всей системы, чуть более плотный, поэтому он менее удобен. Это своего рода компромисс — ездить с ним менее комфортно, но немного прохладнее. Посмотрим, как пойдёт в воскресенье».
Пилот Aston Martin сказал, что проблем с надёжностью у него не было. «Должно быть нормально на всю гонку. По крайней мере в течение часа свободной практики оно работает одинаково с первой по шестидесятую минуту», — объяснил Алонсо.
Карлос Сайнс, который испытывал жилет в Саудовской Аравии, добился меньших успехов с системой, но готовится к тяжёлому уик‑энду в Сингапуре. «Думаю, может быть 29 градусов, но влажность ощущается внутри и вне машины, что создаёт гораздо большее ощущение жары, — сказал он. — Влажность сама по себе не так уж плоха, если не слишком жарко. Но в сочетании это совсем другое дело».
Пилот Williams признаёт, что технология охлаждения ещё несовершенна. «Если она сломается или не будет работать, я не переживаю. Я проведу гонку и стартую как обычно, но если она сработает, тем лучше, потому что тогда вы страдаете меньше.
Похоже, это то, что нужно доработать, чтобы сделать полностью оптимальным».
Тем временем Габриэль Бортолето готовился необычно. «Я привык к жаре дома в Монте‑Карло, сделав 500 кругов на симуляторе, — улыбнулся он. — Вместо того чтобы, как обычно, надеть футболку, я по ночам надевал две тёплые куртки, чтобы имитировать жару».
Команда Aston Martin Формулы‑1
Другие статьи
Состав гонщиков Red Bull формируется на фоне слухов о Данне.
Формула-1 | Состав Red Bull на 2026 год остаётся неопределённым, и появилась новая интрига после внезапного ухода Алекса Данна из программы молодых гонщиков McLaren (…)
Опасения, что автомобили 2026 года будут выглядеть «скучно»
Формула-1 | В преддверии самого радикального в истории изменения правил Формулы-1 всё чаще возникают вопросы о том, смогут ли новые болиды продемонстрировать разнообразие - (…)
Другович покидает роль резервного гонщика Aston Martin
Формула-1 | Фелипе Другович подтвердил, что покинет Aston Martin в конце года, завершив своё трёхсезонное пребывание в роли резервного гонщика команды. (…)
Гран-при Сингапура: Компоненты силовых установок
В FIA был опубликован перечень компонентов силовых установок, установленных на автомобилях перед началом уик-энда в Сингапуре, однако уже сегодня возможны изменения.
По слухам, несколько вариантов возвращения Хорнера в Формулу-1
Формула-1 | В Сингапуре ходят слухи о следующем шаге Кристиана Хорнера после того, как отстранённый глава Red Bull, по оценкам, получил 80–100 миллионов долларов (…)
Ферстаппен оценивает шансы на титул в 50 процентов.
Формула-1 | Две подряд победы Макса Ферстаппена в Монце и Баку внезапно вернули его в борьбу за титул чемпиона мира 2025 года — теперь давление (…)
Алонсо наденет охлаждающий жилет на Гран-при из-за «опасной жары»
Формула‑1 | Гран‑при Сингапура в эти выходные официально признан первой гонкой Формулы‑1 с «тепловым риском», при этом FIA предпринимает шаги по обеспечению безопасности гонщиков в (…)