Ферстаппен и McLaren возглавляют борьбу за титул, а Алонсо шокирует

      «Мне в машине было не очень удобно»

      Фернандо Алонсо ошеломил паддок в пятницу в Сингапуре, возглавив первую сессию и удерживаясь в четвёрке лучших весь день за рулём Aston Martin.

      Доктор Хельмут Марко из Red Bull признал, что темп испанца привлёк его внимание. «За ним нужно следить. Он весь день стабильно быстр», — сказал австриец.

      Тем не менее большинство взглядов были прикованы к Максу Ферстаппену и двум McLaren, а картина в борьбе за титул пилотов снова менялась после подряд побед Ферстаппена в Монце и Баку.

      Лэндо Норрис провёл проблемный день, явно отставая от темпа напарника Оскара Пьястри. «Мне в машине было не очень удобно», — признался Норрис.

      «Оскар быстр, машина работает, так что мне не на что жаловаться, кроме того, что у меня не получилось хорошо проехать».

      Марко охарактеризовал это как «лучший пятничный день в Сингапуре за последние годы», поскольку Red Bull установила новый передний антикрыло для Ферстаппена. «Машина больше не подпрыгивает на неровностях, как кенгуру. Исчез недоворот.

      И впервые Макс не жаловался», — улыбнулся он.

      Главный инженер Пол Монаган объяснил обновление. «Мы увидели по предпоследней итерации, что ещё есть запас для улучшения», — сказал он.

      «Когда симуляции обещали более быстрые круги, мы построили крыло. У нашего производственного отдела как раз достаточно времени, прежде чем мы начнём работу над машиной 2026 года».

      Ферстаппен, отстающий теперь на 69 очков от Пьястри, сказал, что ощущения от машины напомнили ему недавние победы. «Это немного напоминало последние два уик‑энда», — подтвердил он.

      Нидерландский комментатор Олав Мол рассказал Ziggo Sport, что инерция в Формуле‑1 явно сейчас смещается. «Похоже, в McLaren наступил застой», — сказал он.

      «То, что случилось год с половиной назад в Майами, когда McLaren внезапно рванул вперёд, похоже, сейчас происходит в Red Bull».

      Норрис также намекнул на психологическое давление от противостояния с Ферстаппеном. «Если бы я мог вернуться назад и выбрать, как стать лучше гонщиком, у меня бы тоже были мама и папа‑гонщики, я бы начинал с младенчества в паддоке, начал бы картинг в том возрасте, в котором он начал, и проводил бы больше тестов, чем все остальные», — сказал он.

      «Так что людям придётся догонять, потому что он словно создан для той позиции, в которой находится сейчас, но он также максимально использует это — и поэтому у него четыре титула чемпиона мира».

      Действительно, даже вне Формулы‑1 Ферстаппен выступал и побеждал в GT3 на Нюрбургринге. 44‑летний ветеран Алонсо намекнул, что в будущем хотел бы присоединиться к нему в марафонских гонках вроде Ле‑Мана.

      «Может быть, это подготовка к Ле‑Ману когда‑нибудь», — сказал Алонсо в интервью Viaplay. «Кто знает? Я бы с удовольствием когда‑нибудь сделал это (с Ферстаппеном). Думаю, в его таланте нет сомнений, а 24 часа Ле‑Мана — лучшая гонка на выносливость в мире».

      «Я большой поклонник автоспорта помимо Формулы‑1», — добавил испанец. «Мне кажется, он чище, спокойнее, веселее. Я занимался этим несколько лет назад и снова займусь в будущем. Не знаю, с какой интенсивностью, но я вернусь к этому в будущем».

      Ред Булл

      McLaren F1