Ферстаппен и Норрис отмахнулись от напряжённости вокруг «tape-gate».

      Было довольно забавно наблюдать, как они пытались и не смогли.

      Скандал «ленточный гейт», начавшийся на старте в Остине, докатился до Мехико, но Макс Ферстаппен держится в стороне от шумихи — и от растущего внутреннего напряжения в McLaren.

      Red Bull был оштрафован после того, как один из механиков проигнорировал маршалов и содрал кусок ленты, который McLaren прикрепил к стенке пит-лейна, чтобы отметить позицию Ландо Норриса на стартовой решётке. С тех пор в паддоке доминируют разговоры о спортивном поведении.

      «Кому нужны такого рода ленты — пусть пользуются ими, — сказал Ферстаппен. — Мне она не нужна».

      Карлос Сайнс из Williams, ранее входивший в семью Red Bull, оказался менее снисходителен. «Очевидно, кто-то увидел в этом конкурентное преимущество и попытался это у него отобрать, — сказал испанец. — Я не дам здесь громкого заголовка, но я знаю ценности в спорте и что бы я сделал, если бы это были я и моя команда».

      Норрис же, со своей стороны, утверждает, что видел в этом только юмор. «Было довольно забавно наблюдать, как они пытаются и не могут её снять, — сказал он. — Она мне даже не была нужна, но мы повесили её на стену про запас. Это было не впервые, когда они пытались её снять, — рассказал гонщик McLaren. — Поэтому мы сделали её очень прочной — как те парковочные наклейки Формулы 1, которые клеят на лобовое стекло и которые никогда не отклеиваются».

      Гораздо более насущной для McLaren проблемой является поздний прорыв Ферстаппена в чемпионате. После столкновений и взаимных упрёков в Сингапуре и Остине Оскар Пьястри подтвердил, что внутренние «последствия» для Норриса теперь «сняты». «Я считаю, что в спринте в Остине есть доля моей ответственности, — сказал Пьястри. — Мы начинаем эти выходные с чистого листа для нас обоих — просто выходим на трассу и едем, чтобы посмотреть, кто окажется лучше».

      Ферстаппен, который теперь практически в досягаемости у обоих гонщиков McLaren, утверждает, что он спокойно относится к завершающему отрезку сезона. «Мы особо не переживаем по этому поводу, — сказал он. — Мы просто пытаемся получать удовольствие, стараться выжать максимум до самого конца. Если получится — прекрасно. Если нет — мы всё равно можем гордиться ростом производительности, который продемонстрировали».

      Он также отверг утверждение советника Red Bull доктора Хельмута Марко о том, что азарт погони добавил Ферстаппену «две десятых» темпа. «Нет, я с этим не согласен, — сказал Ферстаппен. — Гораздо веселее приезжать на уик‑энды наподобие этого, чем когда знаешь, что у тебя нет шансов на победу. Но я всегда стараюсь максимально использовать всё, когда сижу в машине».

      Марко также намекал, что Ферстаппен может притормаживать с своим новым проектом в гонках GT3, чтобы сосредоточиться на Формуле 1, но нидерландец также это отверг. «Это было запланировано давно, — пояснил он. — Просто это была первая возможность. Ничего по‑настоящему не изменилось в том, как профессионально я подхожу к своим гоночным уик‑эндам».

      Букмекеры теперь оценивают шансы Ферстаппена на титул до 40 процентов, однако босс команды Red Bull Лоран Мекьес не интересуется цифрами. «Мы не занимаемся такого рода подсчётами, — сказал он. — Всё просто».

      И если босс Mercedes Тото Вольфф утверждает, что у Ферстаппена есть «психологическое» преимущество охотника, то Фернандо Алонсо с этим не согласен. «Я так не думаю, — сказал испанец репортёрам. — Чемпионат может изменить всё за мгновение. Лэндо также может выиграть гонку с отрывом в 30 секунд, и тогда Макс снова выпадет из борьбы за титул. Макс ездит фантастически, в этом нет сомнений, — но в конечном счёте именно машина решит, кто станет чемпионом мира».

      Red Bull

      McLaren F1