Аргументы Фелипе Массы были оспорены в суде.

Аргументы Фелипе Массы были оспорены в суде.

      В пятницу в Лондоне завершились предварительные слушания по делу Фелипе Массы против FIA, FOM и Берни Экклстоуна, на которых адвокаты ответчиков охарактеризовали процесс как пустую растрату времени. Утром в суде выступили адвокаты бразильского гонщика, который тоже был в зале. Они отвечали на начальные аргументы стороны защиты, а после обеда слово взяли адвокаты Берни Экклстоуна Дэвид Квест, адвокат FIA Джон Мержад и адвокат FOM Аннелиза Дэй.

      Джон Мержад назвал слушания «нецелесообразными». Он отметил, что основным доводом Массы был возможный заговор, связанный с решением Экклстоуна и Макса Мосли сохранить молчание после того, как выяснилось, что Нельсон Пике-младший намеренно разбил машину на Гран-при Сингапура в 2008 году. Мержад подчеркнул, что другие утверждения Массы о нарушении контракта и невыполнении обязанностей FIA использовались лишь для размытия и без того сомнительного дела.

      Аргументы Фелипе Массы основываются на интервью Экклстоуна немецкому изданию F1-Insider в марте 2023 года, где он заявил, что во время Гран-при Бразилии 2008 года знал о преднамеренной аварии Пике-младшего, но вместе с Мосли решил это скрыть. Адвокаты Массы утверждают, что срок исковой давности по делу не истек, поскольку он начинается не с момента публикации отчета FIA об аварии в сентябре 2009 года, а с марта 2023 года после интервью Экклстоуна.

      Тем не менее, Дэй, представляющая Формулу 1, отвергла этот довод, отметив, что тот факт, что Масса не смог «собрать воедино» факты в 2009 году, не имеет значения, поскольку всем было известно о связях между Мосли, Экклстоуном и Чарли Уайтингом, которому Нельсон Пике-старший рассказал о преднамеренности аварии. По словам Дэй, это должно было сделать очевидным, что Экклстоун был в курсе событий ещё в 2008 году, а не позже.

      «Масса знал об этом, он знал это всё время, – отметила Дэй судье Джею в конце разбирательства. – Идея о том, что Масса не знал, просто несостоятельна, и для понимания этого не требуется судебный процесс». Она также указала на то, что Фелипе Масса не пытался получить независимую юридическую консультацию осенью 2009 года после решения Всемирного совета, отметив, что в Ferrari сказали ему, что в данной ситуации он ничего не сможет сделать. «Человек с должной осмотрительностью сам бы обратился за юридической консультацией», – добавила Аннелиза Дэй.

      На этом слушания завершились. Судья Джей заявил, что решение по итогам полноценного судебного разбирательства будет вынесено «довольно скоро», несмотря на его другие обязательства, и подчеркнул важность сохранения конфиденциальности проекта своего заявления для суда.

Другие статьи

Pirelli – главный спонсор соревнований в Сильверстоуне и Монце. Pirelli – главный спонсор соревнований в Сильверстоуне и Монце. В 2026 году Pirelli станет титульным спонсором Гран-при Великобритании и Италии, двух исторических гонок Формулы 1, которые с 1950 года являются частью календаря чемпионата мира... Формула E: Хлоя Чэмберс показала лучшее время среди женщин на тестах. Формула E: Хлоя Чэмберс показала лучшее время среди женщин на тестах. В заключительный день испытаний в Валенсии управлять автомобилями Формулы E смогли только женщины – все команды выделили свои электрические машины лучшим гонщицам... Сталлард: Наши гонщики не стремятся скрывать информацию. Сталлард: Наши гонщики не стремятся скрывать информацию. Том Сталлард, гоночный инженер Оскара, в интервью на подкасте официального сайта чемпионата подтвердил, что гонщики McLaren полностью делятся всеми доступными данными... Представители высшего менеджмента новой команды Cadillac не раз утверждали, что создание их первой машины Формулы 1 идет по плану, что подтвердил Пэт Симондс, исполняющий роль исполнительного консультанта по инженерным вопросам в проекте. Однако он не стал уменьшать значение тех сложностей, с которыми команде предстоит столкнуться в ходе подготовки к ее дебютному сезону. 

«Мы совершенно точно следуем графику, – заявил 72-летний Симондс в интервью The Athletic. – Дата, когда наше первое шасси будет готово к омологации, была установлена много месяцев назад. И машина будет собрана к этому сроку. 

Ситуация несколько пугающая, но все в Cadillac проявляют невероятную целеустремлённость. До 7 марта этого года у нас даже не было официального допуска к участию в чемпионате, а до начала первой тренировки в Австралии оставалось всего 364 дня. Собрать команду за это время нереально». 

Тем не менее, в Cadillac начали подготовку задолго до окончательной регистрации 11-й команды чемпионата: например, тестирование прототипа будущей машины в аэродинамической трубе стартовало ещё в 2024 году. 

Симондс отметил, что за этот год штат команды увеличился более чем в два раза и теперь насчитывает 426 сотрудников, но численность вырастет до 600. Они будут работать на трех базах, расположенных в США и в британском Сильверстоуне. В это время строительство основной штаб-квартиры Cadillac F1 в Индиане всё ещё продолжается, а завод по производству моторов команды также находится в стадии создания. 

Симондс выразил мнение, что им удалось привлечь к работе множество высококвалифицированных специалистов с отличной репутацией в автоспорте: «Мы не обязательно станем самой большой командой, но надеюсь, что будем самой умной. 

Когда я присоединился к проекту, меня поразило качество проделанной работы. Никогда не скажу, что создание машины Формулы 1 – это простая задача. Однако я уже работал над примерно сорока машинами и знаю, как это делается, и сколько времени это требует. 

У нас практически готово первое шасси, которое подходит для гонок – шасси №00. Оно предназначено для краш-тестов и других этапов, связанных с омологацией. Множество различных компонентов машины уже изготовлены, и мы начинаем с ними работать. В ноябре первые грузы команды отправятся морем в Австралию – это полностью оснащённый пит-уолл и оборудование для гаража». 

В ближайших планах Cadillac – стендовые испытания готовой машины, которые должны начаться в декабре, а первичное тестирование запланировано на январь 2026 года, что предшествует официальным предсезонным тестам в Барселоне. 

«Не думаю, что нас сдерживает тот факт, что мы создаем новую команду. Просто у нас стоит несколько иная задача, однако к моменту выхода на старт в Мельбурне у нас должно быть абсолютно всё готово», – подытожил Симондс. 

В дебютном сезоне Cadillac F1 будут выступать опытные пилоты Валттери Боттас и Серхио Перес, резервным гонщиком стал Колтон Херта, а работу на симуляторе доверили Пьетро Фиттипальди. Представители высшего менеджмента новой команды Cadillac не раз утверждали, что создание их первой машины Формулы 1 идет по плану, что подтвердил Пэт Симондс, исполняющий роль исполнительного консультанта по инженерным вопросам в проекте. Однако он не стал уменьшать значение тех сложностей, с которыми команде предстоит столкнуться в ходе подготовки к ее дебютному сезону. «Мы совершенно точно следуем графику, – заявил 72-летний Симондс в интервью The Athletic. – Дата, когда наше первое шасси будет готово к омологации, была установлена много месяцев назад. И машина будет собрана к этому сроку. Ситуация несколько пугающая, но все в Cadillac проявляют невероятную целеустремлённость. До 7 марта этого года у нас даже не было официального допуска к участию в чемпионате, а до начала первой тренировки в Австралии оставалось всего 364 дня. Собрать команду за это время нереально». Тем не менее, в Cadillac начали подготовку задолго до окончательной регистрации 11-й команды чемпионата: например, тестирование прототипа будущей машины в аэродинамической трубе стартовало ещё в 2024 году. Симондс отметил, что за этот год штат команды увеличился более чем в два раза и теперь насчитывает 426 сотрудников, но численность вырастет до 600. Они будут работать на трех базах, расположенных в США и в британском Сильверстоуне. В это время строительство основной штаб-квартиры Cadillac F1 в Индиане всё ещё продолжается, а завод по производству моторов команды также находится в стадии создания. Симондс выразил мнение, что им удалось привлечь к работе множество высококвалифицированных специалистов с отличной репутацией в автоспорте: «Мы не обязательно станем самой большой командой, но надеюсь, что будем самой умной. Когда я присоединился к проекту, меня поразило качество проделанной работы. Никогда не скажу, что создание машины Формулы 1 – это простая задача. Однако я уже работал над примерно сорока машинами и знаю, как это делается, и сколько времени это требует. У нас практически готово первое шасси, которое подходит для гонок – шасси №00. Оно предназначено для краш-тестов и других этапов, связанных с омологацией. Множество различных компонентов машины уже изготовлены, и мы начинаем с ними работать. В ноябре первые грузы команды отправятся морем в Австралию – это полностью оснащённый пит-уолл и оборудование для гаража». В ближайших планах Cadillac – стендовые испытания готовой машины, которые должны начаться в декабре, а первичное тестирование запланировано на январь 2026 года, что предшествует официальным предсезонным тестам в Барселоне. «Не думаю, что нас сдерживает тот факт, что мы создаем новую команду. Просто у нас стоит несколько иная задача, однако к моменту выхода на старт в Мельбурне у нас должно быть абсолютно всё готово», – подытожил Симондс. В дебютном сезоне Cadillac F1 будут выступать опытные пилоты Валттери Боттас и Серхио Перес, резервным гонщиком стал Колтон Херта, а работу на симуляторе доверили Пьетро Фиттипальди. Валттери Боттас уверен, что для его новой команды Cadillac F1 в своем дебютном сезоне необходимо минимизировать завышенные ожидания... Легендарный автомобиль McLaren Сенна выставлен на аукцион. Легендарный автомобиль McLaren Сенна выставлен на аукцион. Шасси McLaren MP4/6, с помощью которого Айртон Сенна впервые одержал победу на Гран-при Бразилии в 1991 году, будет представлено на аукцион. Вандорн: В 2026 году расстановка сил может оказаться неожиданной. Стоффель Вандорн, запасной гонщик команды Aston Martin F1, настроен всё более активно участвовать в деятельности команды как на гоночных трассах, так и на базе в Сильверстоуне...

Аргументы Фелипе Массы были оспорены в суде.

Аргументы Фелипе Массы были оспорены в суде.