Антонино Маццола о характерных чертах работы шин в Вегасе.

      Перед началом уик-энда в Лас-Вегасе инженер по шинному оборудованию Ferrari Антонино Маццола поделился особенностями местной трассы в пустыне.

      Антонино Маццола отметил: «Заезды на городской трассе Las Vegas Strip Circuit проходят в вечернее время, когда низкие температуры в пустыне и умеренная абразивность покрытия становятся главными проблемами для оптимальной работы шин. В квалификации гонщик должен активно набирать скорость на выезде из боксов, чтобы шины достигли необходимой температуры к началу быстрого круга, но это, в свою очередь, несет риск преждевременного повреждения внешнего слоя и потери сцепления. Поэтому не все команды будут использовать фиксированный план с одним или двумя прогревочными кругами. Успех будет зависеть от нахождения подходящего баланса между прогревом и износом, чтобы достичь максимального сцепления.

      Во время гонки низкая температура трассы, невысокая абразивность асфальта и тот факт, что Pirelli предоставил три мягких состава – C3, C4 и C5 – создают идеальные условия для гранулирования, при котором на поверхности шины образуются мелкие резиновые шарики, что может быстро ухудшить их характеристики, особенно на мягком составе. За этим нужно внимательно следить. В этом году шины более устойчивы к гранулированию, чем раньше, но этот аспект всегда нужно иметь в виду, готовясь к гонке в Лас-Вегасе.

      Также стоит отметить, что в этом году все сессии в Вегасе были перенесены на два часа раньше, что сделает условия менее экстремальными. Более высокая температура воздуха и трассы облегчит работу с резиной. Однако мы не ожидаем резких изменений по сравнению с прошлым годом. Важно тщательно проанализировать данные, собранные во время свободных заездов, чтобы оптимизировать подготовку к квалификации и контролировать состояние шин во время гонки.»