В связи с ограничениями Pirelli два пит-стопа являются обязательными.

      Этап в Катаре, в программе которого также предусмотрен спринт, состоится всего через неделю после гонки в Лас-Вегасе. При этом шинники Pirelli обратили внимание на то, что расстояние между двумя трассами составляет 13 тысяч километров. Очевидно, что погода в районе автодрома в Лосаиле будет совершенно иной: дневные температуры будут близки к 30 градусам, а ночные – около 20.

      В отличие от городской трассы в Лас-Вегасе, на трассе в Катаре шины работают под почти предельными нагрузками. Поэтому в Pirelli приняли специальные превентивные меры, согласовав их с FIA: на одном комплекте шин в Лосаиле разрешается проехать не более 25 кругов. Это означает, что гонщикам придется как минимум дважды заехать в боксы в ходе гонки.

      Как и в прошлом году, итальянская компания подготовила для этого этапа в Ближнем Востоке шины трех самых жестких составов. Нагрузки на этой трассе сопоставимы с теми, что испытываются на шинах в Сузуке, поэтому выбор составов C1, C2 и C3 становится очевидным. Эти три состава использовались трижды в 2025 году — в Японии, Бахрейне и Испании.

      Большинство из 16-ти поворотов на Lusail International Circuit отличаются высокой скоростью, а максимальные нагрузки возникают на участке от 12-го до 14-го поворота. Поверхность асфальта довольно гладкая, и резина на ней подвержена гранулированию, что приводит к интенсивному износу.

      В 2024 году все гонщики стартовали в Гран-при Катара на шинах Medium, за исключением Нико Хюлкенберга, который тогда еще выступал за Haas и решил начать гонку на самом жестком составе. В основном гонщики завершали дистанцию с одним пит-стопом, стараясь максимально продлить первый этап, работая с резиной аккуратно, чтобы ее хватило на более чем половину из 57 кругов.

      Чаще всего пит-стопы проводились начиная с 34-го круга, когда гонка была нейтрализована, и пилоты следовали за автомобилем безопасности. Поскольку на трассе несколько раз появлялся сейфти-кар, некоторые гонщики в начале финишной стадии решили перейти на мягкие шины. Однако это решение, вероятно, было не очень удачным, так как резина состава Soft на этой трассе теряла эффективность слишком быстро.

      Конфигурация трассы в Лосаиле с множеством скоростных поворотов обусловлена изначальными планами на проведение мотогонок. Поскольку автодром расположен посреди пустыни, ветер часто приводит к тому, что на асфальт находит песок. Это усиливает влияние высоких температур и значительной влажности.

      Все эти факторы вызывают существенные физические нагрузки для гонщиков, и некоторым из них действительно было некомфортно, несмотря на то что все они натренированы.

      Лимит в 25 кругов на комплект шин будет рассчитываться с учётом всех сессий, а также периодов следования пелотона за автомобилем безопасности или в режиме виртуального сейфти-кара. Не будут учитываться только круги после выезда из боксов на стартовое поле и после финиша гонки.

      Перед стартом специалисты Pirelli предоставят командам информацию о том, сколько кругов можно проехать на каждом комплекте шин для предотвращения избыточного износа, делая это из соображений безопасности.