F1ЛОС’офия: Песни о самом важном в оранжевом цвете

      «Оранжевые песни оранжево поют…»

      «Оранжевая песня», советский хит 1965 года

      I.

      А есть ли среди вас настоящие фанаты с полувековым стажем, может быть, и большим? Я сам познакомился с первым титулом, завоёванным гонщиком McLaren Эмерсоном Фиттипальди в 1974 году, читая отечественный журнал «За Рулём», который мне так нравился ещё до того, как я научился читать.

      Конечно, информацию я узнал с некоторым задержкой, ведь в спортивной части журнала публиковались события, как минимум, двухмесячной давности. Для молодого поколения уточню, что до появления интернета в наших краях прошло больше двадцати лет. В то же время какую-то информацию о гонках можно было находить в зарубежных «радиоголосах», звучавших на коротких волнах. Это было давно…

      В журнале даже было небольшое сообщение о достижении бразильца, сопровожденное маленькой цветной фотографией, на которой Фиттипальди сидит за рулём McLaren M23 с атмосферным 3-литровым двигателем Ford Cosworth DFV V8.

      Но не буду врать, когда Брюс Макларен в середине 60-х основал команду, а в 1968 году выиграл первую гонку на автомобиле с его именем, я ещё был слишком юн и о тех исторических моментах не имел представления. Но, как и многие другие советские дети своего поколения, в то время я полюбил «Оранжевую песню», написанную в 1965 году композитором Константином Певзнером и замечательными Аркадием Аркановым и Григорием Гориным, ставшими впоследствии классиками.

      «Вот уже два дня подряд

      Я сижу рисую.

      Красок много у меня,

      Выбирай любую.

      Я pаскpашу целый свет

      В самый свой любимый цвет…»

      – пела молодая Ирма Сохадзе с лёгким, но невероятно очаровательным акцентом.

      Помните?..

      И только сейчас, спустя столько лет, меня осенила мысль: отдельные строчки этой замечательной песни идеально подходят к событиям минувшего сезона Формулы 1! Команда на оранжевых машинах, где гонщики и персонал одеты в униформу такого же цвета, вновь одержала победу в обоих чемпионатах мира.

      II.

      На фоне этого исторического достижения невольно вспоминаются важные события, которые стоит рассматривать в контексте истории McLaren, и которые запомнились в разные периоды последних 50 лет.

      Даже люди, далёкие от автоспорта, в середине 70-х слышали о драматичном соперничестве Ники Лауды из Ferrari и гонщика McLaren Джеймса Ханта. Этой теме посвящён отличный фильм Rush («Гонка» в отечественном прокате), который вышел в прокат осенью 2013 года и произвёл впечатление на всех, кто его смотрел, включая тех, кто никогда не следил за Формулой 1.

      Суть в том, что если Скудерия уже тогда была легендарной, то McLaren только формировала свою репутацию. Титул, завоеванный Хантом в 1976 году с минимальным преимуществом и в особых обстоятельствах, стал лишь вторым для британской команды. В то время Кубок конструкторов выиграла Ferrari, а McLaren финишировала на втором месте.

      В следующий раз британская команда оказалась на вершине чемпионата мира в 1984 году, когда её возглавлял амбициозный Рон Деннис, которому тогда было 37 лет, и который ещё не получил звание «сэр», но уже готов был на всё ради успеха.

      В 1981 году он пригласил Ники Лауду, который три года спустя стал чемпионом мира, всего на 0,5 очка опередив Алена Проста, своего тогдашнего напарника. Но Простой, которому уже тогда приклеилось уважительное прозвище «Профессор», в следующем году взял реванш.

      Летом 1994 года в заводском музее Porsche в Штутгарте я увидел тот чемпионский мотор TAG Porsche P01, который стоял на машинах McLaren в середине 80-х